{{{sourceTextContent.title}}}

Conrad entrega un remolcador de 6.000 caballos de fuerza a la Barcaza del Canal

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

A mediados de abril, el astillero Conrad de Morgan City, La., entregó un remolque de 6.000 caballos de fuerza a Canal Barge Company Inc. (CBC), Nueva Orleans. Construido en el Conrad Amelia, el 166'x49'x12'4″ que cumple con el subcapítulo M H. Merritt 'Heavy' Lane Jr. está propulsado por motores EMD 12ME23B que cumplen con el nivel 4. Cada uno de los motores tiene una potencia de 3.000 CV (2.238 kW) a 900 rpm.

{{{sourceTextContent.description}}}

El remolcador utiliza un concepto de diseño probado a lo largo del tiempo que ha sido mejorado hasta alcanzar los estándares modernos mediante un análisis de ingeniería avanzado. En el proceso de diseño se hizo hincapié en el funcionamiento eficiente y en la atención a los alojamientos de la tripulación y la reducción del ruido. Diseñado por MiNO Marine LLC, Nueva Orleans, el barco tiene una forma de casco única para asegurar un flujo de agua adecuado a las hélices en todas las condiciones de operación. El diseño permite la transferencia de toda la potencia a través de las hélices, minimizando las vibraciones de la hélice transferidas al casco debido al flujo de agua inestable. El diseño reduce el potencial de vibración inducida por el flujo, asegurando una mayor comodidad para la tripulación y una reducción del ruido.

El H. Merritt 'Heavy' Lane Jr. tiene un borrador máximo de 10'6″. Los motores EMD hacen girar un par de ruedas Sound Propeller CF-3 110 "x113" en boquillas Rice Kort 37 a través de engranajes Reintjes WAF4545 suministrados por Karl Senner LLC con relaciones de reducción de 4.429:1. Para la potencia de servicio del barco, el remolcador está equipado con un par de generadores Cummins QSB7-DM de 170 kw, seis cilindros, 1.800 rpm, 4 ciclos, turbo y post-refrigeración.

Para la dirección, el remolcador cuenta con dos timones de dirección Becker S-C 2250/334 E con timones de flanco. El depósito aproximado es de 132.000 galones de combustible diesel; agua potable, 21.400 galones; agua oleosa, 2.000 galones; aceite sucio, 2.400 galones; lastre (total), 27.300 galones; urea (total), 15.000 galones; aceite de lubricante de motor, 1.400 galones; y 950 galones de aceite de engranaje. Los equipos y sistemas auxiliares importantes incluyen la protección contra incendios de Hiller, la alarma y el monitoreo EMI, el teléfono con sonido Jotron, el equipo de ayuda a la navegación Furuno, y las luces de búsqueda de xenón de Carlisle & Finch.

La comodidad de la tripulación fue considerada en todas las fases del proceso de diseño del remolcador. La superestructura se divide en dos secciones, una flotante y otra fija. Todos los alojamientos están situados en la sección flotante que se asienta sobre aisladores de vibración de fuelle de aire diseñados para minimizar el ruido y la transmisión de la vibración de la maquinaria operativa.

"La casa flotante, junto con la estricta atención a los detalles relacionados con la instalación del sistema de ensamblaje, ha dado como resultado un buque extremadamente silencioso y cómodo para la tripulación durante todos los rangos de operación", dijo Mike Stone, gerente de ingeniería de buques en Canal Barge.

"La artesanía que se empleó en el diseño y la construcción de este moderno remolcador es un testimonio de nuestro equipo de construcción naval y su compromiso inquebrantable con la calidad en todos los detalles", dijo el presidente y director general del astillero Conrad, Johnny Conrad, en una declaración. "Valoramos a Canal Barge como un cliente de larga data y estamos agradecidos por su continua confianza en el Astillero Conrad"

"Estamos muy contentos de poner en línea este nuevo buque remolcador de última generación, que es el primer EMD de 6.000 caballos de fuerza de su tipo en las vías navegables interiores", dijo H. Merritt Lane III, presidente y CEO de Canal Barge. "CBC siempre ha entendido la importancia de las relaciones a largo plazo, incluso con nuestros proveedores. Estamos satisfechos con las asociaciones que hemos construido y fomentado a lo largo de este proyecto, y la mano de obra del Astillero Conrad, en particular, ha sido extraordinaria. El Carril Pesado será claramente el buque insignia de nuestra creciente flota de remolcadores"

CBC es uno de los mayores y más diversos proveedores de soluciones de transporte marítimo y logística de propiedad privada en los EE.UU.