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EL PRIMER REMOLCADOR HÍBRIDO DE LNG DE ASIA

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Los Países Bajos, con su extensa red de vías navegables interiores, ha tomado la delantera en la promoción de embarcaciones eléctricas libres de emisiones y una prueba más de ello es el pedido de una lancha patrullera eléctrica de 15 metros, escribe Dag Pike.

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Encargada por la provincia de Frisia, en el norte del país, esta lancha patrullera ha sido diseñada por el experimentado equipo de Vripack y es la continuación de la experiencia con una lancha patrullera eléctrica de 19 metros que fue entregada recientemente por el astillero Niestern Sander. Esta lancha patrullera, que se llamará PW10, se ha diseñado para que sea capaz de llevar a cabo amplias tareas de patrulla, como escoltar grandes embarcaciones, inspeccionar la navegación, vigilar los acontecimientos deportivos acuáticos y asistir y dirigir situaciones de emergencia cuando se produzcan.

Está previsto que el PW10 tenga una batería con capacidad suficiente para llevar a cabo una amplia gama de tareas de patrulla durante el día y luego se recargará durante la noche con la energía de la costa. Para añadir a las credenciales ecológicas, esta recarga utilizará energía eléctrica de fuentes renovables y la carga operativa diurna de las baterías se complementará con 10 paneles solares fijados en la parte superior de la nave. El diseño ha sido desarrollado para que en una fecha posterior la embarcación pueda ser convertida para funcionar con energía eléctrica de una unidad de pila de combustible de hidrógeno.

El contrato para la construcción de PW10 se ha realizado con el Astillero Talsma. Actualmente están en el proceso de finalización del diseño y es probable que la propulsión siga el sistema utilizado en el buque de 19 metros con unidades de propulsión eléctrica suministradas por Hydrosta, donde el motor eléctrico acciona un eje de transmisión vertical que se conecta a una hélice que puede girar 360° para dar una maniobrabilidad excepcional.

Gran parte del material utilizado para el equipamiento de la nave estará hecho de materiales reciclados como el bambú y los plásticos reciclados. La calefacción necesaria para las operaciones invernales provendrá de una bomba de calor similar a las utilizadas para calentar las casas. Esto reducirá el agotamiento de las baterías.

Gerard Cnossen, Gerente Comercial de Talsma, dijo: "Es genial que un astillero frisón esté construyendo esta innovadora nave. Además de un empleo directo para nosotros, esta asignación puede ser una derivación para futuros proyectos."