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#Novedades de la industria
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Contessa 32: Un nuevo clásico
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Theo Stocker visita el patio de Jeremy Rogers para ver la última Contessa 32 tomar forma
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¿Qué es lo que hace que un yate de crucero sea realmente grande? Si los años de producción son algo a tener en cuenta, incluso con un breve paréntesis, entonces el Contessa 32 está justo ahí arriba con lo mejor de los últimos 50 años.
El Folkboat, el H-Boat y el Rustler 36 están a su lado como barcos que se siguen construyendo después de varias décadas.
¿Pero por qué seguir produciendo un diseño tan antiguo?
Fui al cobertizo de Jeremy Rogers en Lymington, ahora dirigido por el hijo de Jeremy, Kit, y su esposa Jessie, para averiguarlo.
Cuando llegué, la última Condesa 32 en salir del molde estaba a medio construir.
Es un yate para gente que quiere navegar más que estar a su lado', explicó Jessie.
La gente que compra este barco lo busca por su reputación, sus bonitas líneas clásicas, su probada capacidad de navegación y más de un puñado de honores de línea de carreras.
Otros barcos ciertamente han mejorado estos diseños clásicos, pero la Contessa 32 ha ganado un estatus de culto, con una ardiente banda de seguidores; 13 barcos compitieron en la Semana de Cowes el año pasado y 15 participaron en los nacionales, por lo que la clase está en plena forma.
"Hay suficientes 32 alrededor para hacerlos reconocibles al instante", dice Jessie. "Nuestros propietarios se emocionan bastante, hay una conexión real con estos barcos
Sólo un par de Contessas se construyen ahora cada año, junto con otros proyectos de renovación y construcción.
Me saludaron calurosamente y me dieron una taza de té en la mano cuando entramos en el pórtico que daba al cobertizo.
Debajo de nosotros estaba el casco número 25 de los barcos construidos desde que los 32 volvieron a entrar en producción en 1996.
Sus intestinos están abiertos a la luz, su cubierta se eleva varios metros.
Habiendo salido del molde un par de meses antes, la cubierta ha sido ofrecida y ajustada al casco, antes de ser levantada de nuevo para permitir que se complete el acondicionamiento interior.
Los mamparos han sido laminados a los lados del casco, dando rigidez al barco, mientras que los armarios, las literas, la mesa de cartas y la cocina han sido construidos.
Se han colocado grifos de bronce Blakes a través del casco, un motor Beta de 25 caballos de fuerza de color rojo inmaculado se encuentra en sus soportes bajo una lámina protectora y una resistente estufa de Fuerza 10 descansa en sus cardanes.
Este barco está siendo acabado en teca para darle un aspecto clásico, pero también tendrá algunos toques modernos, incluyendo un gabinete de whisky hecho a medida y detalles de fibra de carbono.
Es este proceso el que atrae a la gente a un pequeño patio y un diseño clásico.
Su capacidad de navegación está bien probada - Willy Ker llevó a Assent, ahora propiedad de los Rogers, a Groenlandia y a la Antártida - así que se obtiene un verdadero barco de marinero, pero el pequeño número de producción significa que cada aspecto del barco puede ser ajustado como se desee.
A nuestros propietarios les gusta bajar regularmente durante la construcción para ver cómo se desarrollan las cosas y tomar decisiones", explica Kit.
A menudo toda la familia está involucrada. La construcción se encaja en torno a otros trabajos en el astillero; puede tomar un año para completarse, por lo que el barco crece alrededor del propietario, y terminan con un conocimiento íntimo del barco y de cómo se construye"
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