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El granjero noruego llevará una doble vida después de la modernización

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El Kryssholm, un granelero construido en 2011 que actualmente se considera el buque de alimentación de peces más grande del mundo, pronto podrá asumir nuevas tareas después de la conversión al funcionamiento híbrido con baterías y una actualización personalizada por el Equipo de Modernización y Conversión de Schottel.

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Schottel dice que un esfuerzo de instalación comparativamente pequeño producirá grandes ventajas, como una mayor maniobrabilidad y un menor impacto ambiental.

Se instalarán dos hélices de timón Schottel retráctiles tipo SRP 130 R (300 kW cada una) y dos propulsores transversales tipo STT 1 (450 kW cada uno), además del sistema de propulsión principal existente del buque. Esto maximizará su capacidad de maniobra y aumentará enormemente su estabilidad de posición. A su vez, esto ampliará los perfiles de operación del buque para que pueda ser utilizado para una mayor variedad de tareas futuras.

Para reducir el impacto ambiental, las unidades de propulsión de Schottel serán impulsadas por motores eléctricos alimentados por una red híbrida de baterías y generadores. Al equipar la nave con un sistema de gestión de energía de última generación, la energía eléctrica necesaria se suministra a demanda según las necesidades operativas.

"Schottel, con quien mantenemos una larga y constante colaboración, nos ha vuelto a convencer encontrando una solución individual y a medida para el buque", dice Nils Tore Øpstad Melingen, Director General del propietario del buque Bio Feeder AS. "Estamos absolutamente satisfechos con el rendimiento de los propulsores Schottel en nuestro otro buque y por lo tanto decidimos de nuevo de la misma manera. Un factor decisivo fue también el suministro de piezas de repuesto y de servicio - con Schottel como OEM, esto está asegurado de forma fiable a largo plazo."

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Kryssholm mide una longitud total de 89,9 metros y un ancho de 13,6 metros. Con una capacidad de carga de 3.000 toneladas, el buque operará para Biomar como buque de alimentación de peces seis meses al año; el resto del tiempo será fletado a Wagle Chartering para el transporte de carga general.

La nave está clasificada por RINA. Pino Spadafora, Director Comercial de la Marina en RINA, comentó: "Las empresas que tienen un profundo conocimiento de la tecnología deben utilizarla para la mejora sin fin de la industria del transporte marítimo. Por eso es importante para nosotros ser socios de Bio Feeder y Schottel en este proyecto. RINA llevará a cabo el examen de las soluciones propuestas, la aprobación del diseño, la certificación de los componentes y la puesta en servicio a bordo, aplicando la experiencia en la optimización de la energía y la competencia en aplicaciones ambientalmente sostenibles"

Se prevé que la conversión se complete en el primer trimestre de 2021.