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El remolcador ASD tiene hélices de timón Schottel y una solución mecánica híbrida
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El especialista en propulsión Schottel, de Spay (Alemania), ha obtenido un contrato para suministrar al Astillero Uzmar de Turquía hélices de timón con el sistema mecánico híbrido patentado SYDRIVE-M para un remolcador de 30,25 metros por 11,75 metros de la serie RAmparts 3000.
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El remolcador se está construyendo para el Puerto de Aarhus Dinamarca y cuenta con dos hélices de timón tipo Schottel SRP 430, de 2.000 kW cada una, con hélices de paso fijo de 2,5 metros de diámetro. Las hélices de azimut serán impulsadas por motores diesel. Esta configuración alcanzará un tiro de bolardo previsto de unas 65 toneladas y una velocidad de marcha libre de aproximadamente 12,5 nudos.
La solución híbrida mecánica SYDRIVE-M conecta un propulsor azimutal montado a babor y a estribor en una nave, lo que permite que los propulsores sean impulsados juntos por sólo uno de los motores principales. Esto conduce a la reducción de las horas de funcionamiento del motor principal, lo que se traduce en menores costos de mantenimiento, así como en un menor consumo de combustible y menores emisiones.
El sistema no necesita componentes electrónicos adicionales o una caja de cambios y tiene tres modos de funcionamiento principales: Operación ligera o modo de navegación libre, modo de operación de empuje completo y modo FiFi.
El Director General del Puerto de Aarhus, Thomas Haber Borch, dice: "El remolcador no sólo tiene una gran fuerza, sino que también tiene una maniobrabilidad significativamente mejor y, por lo tanto, eficiencia y precisión en el trabajo que va a realizar. Puede ayudar a los buques muy grandes que llegan a Aarhus con una precisión pronunciada, ya que se entrega con un sistema de propulsión de popa en azimut.
"El astillero cumplió con todos nuestros requisitos mínimos, y al mismo tiempo pueden entregar un remolcador que puede navegar con un motor mientras nosotros vamos y venimos al barco para ser remolcado, mientras podemos usar los dos motores del barco durante el remolque real"
El Schottel SYDRIVE-M conecta los propulsores azimutales de babor y estribor permitiendo que sean impulsados juntos por sólo uno de los motores principales.
