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El cuarteto de viento offshore de Østensjø tendrá hélices eléctricas Voith Schneider
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Cuatro buques de suministro de energía eólica en alta mar encargados por el Grupo Østensjø de Noruega en dos astilleros españoles estarán equipados cada uno con dos hélices eléctricas Voith Schneider Propellers (eVSP).
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Las naves se entregarán con tecnología híbrida de baterías que reducirá la emisión de gases de efecto invernadero en un mínimo del 30% y también estarán preparadas para la futura instalación de la tecnología de hidrógeno de emisión cero.
Entre las ventajas del nuevo eVSP se encuentran, en particular, una alta eficiencia y una reducción de la complejidad, ya que el motor síncrono de imán permanente ya está integrado en la hélice.
El mejor rendimiento posible de las maniobras es crítico en la industria de apoyo al viento en alta mar. El posicionamiento dinámico preciso (DP), incluso en condiciones ambientales adversas, la rápida llegada y salida de las turbinas eólicas y el traslado seguro y rápido de los equipos y la tripulación son factores clave para un funcionamiento sin problemas.
Los cálculos comparativos han demostrado que una nave impulsada por VSP puede maniobrar con seguridad a alturas de ola significativamente más altas, ofreciendo así al operador una ventaja económica. Debido al ajuste muy rápido y preciso del empuje, el VSP puede reducir los movimientos de balanceo del barco hasta en un 70 por ciento, tanto cuando el barco está en movimiento como cuando está parado en la turbina eólica.
Las hélices eléctricas Voith Schneider se caracterizan por su gran eficiencia y pueden integrarse de forma óptima en el diseño de la nave. En comparaciones de modelos de prueba con hélices de tornillo canalizado, el eVSP mostró una ventaja media de un 15 por ciento menos de requerimientos de energía en tránsito. El eVSP también ofrece un menor consumo de combustible en posicionamiento dinámico, ya que responde muy rápidamente a los cambios de las fuerzas del viento, las olas y el flujo.
El eVSP es un nuevo desarrollo del grupo Voith. Con este nuevo tipo de hélice sin engranajes, el motor síncrono de imán permanente se integra directamente en la VSP. El sistema de propulsión combina la tecnología de la VSP con más de una década de conocimientos eléctricos adquiridos con la hélice en línea de Voith (VIT).
Entre las ventajas que se reivindican para el eVSP figuran un aumento de la eficiencia debido a la eliminación de los engranajes y la reducción de los puntos de apoyo, además de una muy alta eficiencia del motor, incluso en el rango de carga parcial, lo que es particularmente relevante en el sector offshore. Además, no se requiere ningún motor eléctrico separado y también se eliminan las líneas de eje.
