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Schottel lanza una versión retráctil de su propulsor de borde

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El nuevo impulsor de llanta retráctil Schottel (SRT-R) cubre el rango de potencia hasta 500 kW, ofreciendo muchas ventajas, como bajas emisiones de ruido y soluciones a medida para una amplia gama de aplicaciones.

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Optimizadas por CFD (dinámica de fluidos computacional), las palas internas de la hélice están diseñadas hidrodinámicamente para ser altamente resistentes a la cavitación.

El SRT, uno de los últimos desarrollos de Spay, la empresa alemana Schottel, es un sistema de propulsión eléctrica. El estator del motor eléctrico está instalado en la parte exterior del túnel, mientras que las palas de la hélice están fijadas en el interior del rotor. Esto da como resultado un propulsor que ahorra espacio y peso. Convierte la energía eléctrica directamente en energía de propulsión. El agua circundante enfría permanentemente el motor eléctrico, evitando que se sobrecaliente.

La recién lanzada variante retráctil, el SRT-R es capaz de cubrir un radio de empuje de 360 grados. Esto no sólo lo hace más versátil, sino que también le permite adaptarse de forma óptima a cualquier requisito y perfil de operación, incluyendo la operación DP o como un dispositivo para llevar a casa. En posición retraída, no se genera ninguna resistencia adicional al flujo.

Al igual que el SRT, el SRT-R también tiene un bajo nivel de ruido y vibración. Esto hace que el propulsor sea particularmente adecuado para todos los buques que transportan pasajeros regularmente, como yates o cruceros con altas exigencias de confort.

MÁS MANIOBRABILIDAD

El propulsor de borde retráctil también está disponible como una variante RT. Esto significa que en posición retraída también funciona como un propulsor transversal, lo que lo hace muy eficaz en aguas poco profundas. Caracterizado por una mejor maniobrabilidad, su gama de aplicaciones se extiende desde un breve acoplamiento y desacoplamiento en puertos hasta un funcionamiento continuo con posicionamiento dinámico; por ejemplo, para seguir el sol en modo DP para aplicaciones de yates. También se destaca por su corto tiempo de respuesta a los comandos de dirección que facilitan en todo momento un posicionamiento dinámico preciso.

Ofreciendo la opción de usar aceites biodegradables, los buques con el SRT-R cumplen con las regulaciones actuales de la VGP de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos.