Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés haga clic aquí
#Tendencias de productos
{{{sourceTextContent.title}}}
Voith presenta la hélice eléctrica Voith Schneider
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Con la creciente demanda de soluciones de propulsión eléctrica, el Grupo Voith está impulsando la electrificación continua de sus tecnologías de propulsión probadas y ha lanzado ahora una versión eléctrica de su conocida hélice Voith Schneider (VSP).
{{{sourceTextContent.description}}}
Entre las ventajas que se reivindican para el nuevo eVSP están la alta eficiencia y la reducción de la complejidad, ya que el motor síncrono de imán permanente ya está integrado en la hélice. La completa omisión de los engranajes reduce el ruido al mínimo y libera espacio crítico en la nave.
El sistema de propulsión combina la tecnología del VSP con más de una década de conocimientos eléctricos del Propulsor en línea de Voith (VIT).
"Con la hélice eléctrica Voith Schneider, estamos haciendo una importante contribución a la electrificación de la línea de conducción en las aplicaciones marinas y, por tanto, a un mayor ahorro de recursos en la navegación", dice el Dr. Dirk Juergens, Vicepresidente de Investigación y Desarrollo de Aplicaciones Marinas de Voith. "El nuevo eVSP se desarrolló con este propósito para todas las aplicaciones implicadas en la revolución de la movilidad, como buques de suministro en alta mar, remolcadores y transbordadores"
Además, el eVSP ofrece a los operadores de buques una seguridad futura gracias a un alto grado de flexibilidad en la elección de la generación de energía (fuente de energía), así como bajos requisitos de mantenimiento gracias a su robusto diseño.
De esta manera, los costos de seguimiento en la operación y el mantenimiento se reducen significativamente, dice Voith.
El nuevo eVSP utiliza un motor síncrono de imán permanente como accionamiento principal, que está totalmente integrado en el VSP y reduce significativamente el volumen de aceite requerido. Además, no se necesitan engranajes ni transmisiones, lo que permite un funcionamiento continuo y una conversión prácticamente sin pérdidas de la potencia de accionamiento eléctrico con características de respuesta dinámica. Además, la eVSP tiene un peso reducido y puede montarse sin ninguna restricción de tren de ejes.
El eVSP ofrece las mismas ventajas que un propulsor Voith Schneider convencional. El principio básico del VSP, la combinación de accionamiento y control en una sola unidad, se ha desarrollado y perfeccionado continuamente durante los últimos 90 años. Se ha demostrado que los buques con VSP diseñados para el viento en alta mar mantienen con precisión una posición fija incluso a alturas de ola de hasta 4,5 metros.
La VSP es también la única hélice del mundo que puede reducir significativamente el movimiento de balanceo de los buques y, por lo tanto, aumentar considerablemente la comodidad y la seguridad a bordo.