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El futuro de la licitación de superyates

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Pascoe está redefiniendo lo que sabemos que es un superyate tierno, de la estética al propósito..

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Pascoe International ha estado construyendo licitaciones dedicadas a superyates desde 2004, y después de más de 15 años en la industria, la empresa sigue estando un paso por delante de los competidores dentro de este nicho del sector. Con un exitoso viaje a través de la pandemia COVID-19, la entrega de 10 proyectos y la firma de contratos para otras seis embarcaciones desde que el gobierno británico anunció su cierre, la amplia gama de Pascoe continúa creciendo.

La compañía ha comenzado recientemente la construcción de un par de limusinas SOLAS. "Estas son limusinas estándar para huéspedes, que también están certificadas como SOLAS de rescate y como botes salvavidas." Comenta Tom Southern, director de Pascoe International.

A lo largo de los años, varios fabricantes han construido botes salvavidas a medida, pero tradicionalmente estos se consideran como una pieza de equipo de seguridad que es una necesidad de cumplimiento. "[Los botes salvavidas] no son usados por los dueños o invitados y por lo tanto se esconden y no se usan operacionalmente." continúa Southern.

Lo que el equipo de Pascoe busca lograr es algo muy diferente. "En los yates más grandes, que deben llevar botes salvavidas, hay necesidades operativas mucho mayores, con grupos más grandes de invitados que resultan en itinerarios más complejos y por lo tanto la habitual limusina de un solo invitado no ofrece suficiente capacidad o flexibilidad", explica Southern.

Pascoe fue la primera compañía en introducir las licitaciones de rescate SOLAS estándar para superyates hace más de 10 años y ha entregado más de 50 licitaciones de rescate totalmente certificadas que uno no sabría que eran un artículo del equipo de seguridad requerido, a través de sus innovadores diseños y ejecución.

"Nuestros últimos modelos llevan eso aún más lejos. Una de las estipulaciones de SOLAS es que la embarcación tiene que ser capaz de enderezarse si la nave se vuelca, por lo que en muchas embarcaciones SOLAS verás grandes arcos y marcos con una bolsa de inflado que cuando se activa permite a la nave enderezarse por sí misma", añade Southern. "En nuestros modelos más recientes, estos sistemas están completamente ocultos para que no sepas que es una lancha de rescate..."

Esto hizo que la empresa pensara cada vez más en las regulaciones del SOLAS y en cómo hacer el mejor uso de los espacios de almacenamiento disponibles en los yates modernos. "Los botes salvavidas que a menudo se ven son muy comerciales en origen con pocas comodidades para las criaturas; la forma en que nos acercamos a esto es ofrecer una limusina de superyate tierna que está totalmente certificada como bote salvavidas. Así que, en primer lugar, son una limusina y no un bote salvavidas - ¡que es algo que nunca se ha hecho antes!" enfatiza Southern. Los nuevos barcos de Pascoe están actualmente en construcción para una nueva construcción holandesa y serán entregados a su propietario a finales del próximo año.

Siguiendo con el tema de los grandes yates que requieren más de sus auxiliares de superyates, Pascoe puede ver que el aumento del tamaño promedio de los superyates ha significado que los auxiliares también son cada vez más grandes. "Ha habido un auge en el crecimiento y un aumento en el tamaño. Estamos trabajando en una serie de solicitudes especiales para las embarcaciones de 12 a 16 metros, mientras que antes 10 metros solían ser el límite", dice Southern. "El tamaño es proporcional, así que a medida que los yates crecen, tienen que amarrar más lejos de la costa, lo que significa que las embarcaciones se hacen más grandes, así que a medida que la nave nodriza crece, la embarcación crece con ellos."

Pascoe también está trabajando actualmente en sus credenciales "verdes", para mantener el ritmo de la abrumadora prioridad de la huella de carbono de cada individuo. "Esto no será un cambio de la noche a la mañana, pero está claro que, en todo el mundo, el medio ambiente está cada vez más en la mente de las personas. Por el momento, la tecnología de las baterías no está ahí desde nuestra perspectiva, ya que no hay nada que pueda reemplazar la potencia de los motores diesel o de gasolina que pueden funcionar durante más de 18 horas al día y pueden ser recargados en menos de 10 minutos", señala Southern.

Esto es algo en lo que Pascoe está trabajando intensamente y manteniendo su dedo firmemente en el pulso en términos de tecnología disponible. Mientras que muchas empresas están dedicando tiempo a desarrollar únicamente licitaciones eléctricas, Pascoe ha confirmado que la empresa está desarrollando su propio concepto especial, y presentará sus planes al mercado cuando considere que ha resuelto adecuadamente la gama y los problemas de rendimiento de las actuales licitaciones eléctricas