{{{sourceTextContent.title}}}

Gladding-Hearn entrega un lanzamiento de alta velocidad a los pilotos del St. Lawrence Seaway

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Gladding-Hearn Shipbuilding, Duclos Corp. entregó recientemente un barco piloto de clase Chesapeake a la empresa Seaway Pilots Inc. en Cape Vincent, N.Y. Los pilotos de Seaway navegan los barcos que entran y salen de los puertos y muelles del St. Lawrence Seaway entre St. Regis, N.Y., y Port Weller en el Lago Ontario.

{{{sourceTextContent.description}}}

Con un calado de 4.8′, el barco piloto de 53.6'x17.8′ todo de aluminio tiene el casco en V profunda de diseño de Ray Hunt. Está propulsado por motores diesel Volvo Penta D16 de doble quilla, que cumplen con la normativa EPA Tier 3, cada uno de ellos con 641 CV a 1.800 rpm. Esto le da al barco una velocidad máxima de 23 nudos. En el espejo de popa se ha instalado un sistema de control de trimado del interceptor Humphree, con optimización automática de trimado. La capacidad de diesel es de 800 galones, lo cual, según los oficiales del astillero, proporcionará un alcance de al menos 300 millas a una velocidad económica de unos 20 nudos.

Los motores giran hélices Nibral de 5 palas a través de cajas de cambio ZF 500-1-A. El lanzamiento está equipado con un grupo electrógeno refrigerado por quilla de 12 kW Northern Lights EPA Tier 3.

El puente de mando, montado en la cubierta a ras de suelo en medio del barco, tiene un puesto de timón de línea central, ventanas calefactadas en la proa, en los laterales y en el techo, cinco asientos en el Llebroc y un sofá. Es calentado/enfriado por un sistema de aire acondicionado de ciclo inverso de 32.000 BTU. Las cubiertas, los pasamanos y la cabina se calientan con un sistema de calefacción hidrónica de 100.000 BTU, incrementado por el calor residual del motor principal.

Fuera del puente de mando hay amplias cubiertas laterales, puertas laterales y traseras, y techo calefactado y plataformas de embarque en el tejado. Debido al hielo estacional, el fondo del lanzamiento tiene un revestimiento extra grueso. En el espejo de popa hay controles de aceleración y dirección, y un pescante fijo operado por un cabrestante sobre las escaleras a una plataforma empotrada para operaciones de rescate.