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Mercury Racing 360 APX Outboard

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El nuevo V8 de cuatro tiempos de la serie Apex diseñado para la competición de barcos de túnel de Fórmula 1.

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La plataforma externa V8 de 4,6 litros de Mercury Marine es como un árbol con muchas ramas. Desde el motor de cuatro tiempos V8 de raíz, muchas variedades de resortes fuera de borda para cubrir los muchos nichos de la propulsión marina: desde el Verado de rendimiento de lujo, a la línea comercial Sea Pro, hasta el motor de bajo de torneo Pro XS.

Y por supuesto, Mercury Racing, la rama de la que proviene el nuevo fueraborda APEX 360.

Mercury Racing, una división independiente de Mercury Marine, construye la serie R de fuerabordas para consumidores orientados al rendimiento, además de esterndrives de rendimiento, así como la fabricación de hélices refinadas, el desarrollo de lubricantes especiales y la creación de una serie de piezas y accesorios que sirven a los navegantes de rendimiento. Se trata del único jugador en el espacio de la propulsión de alto rendimiento y de las piezas y accesorios. El nuevo APEX 360, estilizado como APX en la capota, lo confirma. Así como no hay ningún otro fabricante de motores marinos como Mercury Racing, no hay ningún otro fueraborda como este en el mercado.

"Esto es un motor de competición", afirma Stuart Halley, director general de Mercury Racing. Esto es para distinguir los motores fuera de borda de la serie Apex de las ofertas de alto rendimiento para el consumidor de Mercury Racing. Entonces, ¿cuál es la diferencia?

El 360 APX está específicamente destinado a propulsar los barcos de túnel de Fórmula Uno en el Campeonato Mundial de H2O de la UIM F1. Sólo está disponible para los equipos de carrera calificados. ¿Garantía? No hay ninguna. También cuenta con una sección media de 12 pulgadas, ideal para barcos de túnel, pero no tanto para una consola central o un minitransbordador. Tiene 360 caballos de fuerza en el eje de hélice, líneas rojas a 7000 rpm y la sección media de 12 pulgadas tiene un ajuste y elevación integral.

Especificaciones completas y detalles del modelo para Mercury Racing 360 APX Outboard "

El APX 360 es normalmente aspirado, conserva su arquitectura de doble árbol de levas/cuatro válvulas y la relación de compresión se incrementa de 10:1 a 11:1. El cabezal está equipado con un colector de admisión de carrera corta acoplado a un sistema de inducción de aire frío ventilado a través de la capota. La calibración del motor se modifica para aprovechar al máximo las modificaciones del cabezal motor. El 360 APX utiliza un motor de arranque de 24 voltios para un arranque más rápido en competición. El escape sobre el agua proporciona un flujo sin restricciones, pero también asegura que los aficionados a las carreras escuchen el ruido de las mismas. Además, produce un 90% menos de emisiones que los actuales motores de carreras de dos tiempos. Es notable que el presidente de la Unión Internacional de Motonáutica (UIM), el Dr. Raffaele Chiulli, cree que este motor muestra el compromiso de las organizaciones de carreras con la reducción de las emisiones. Halley plantea que entre la eficiencia de los motores y su capacidad de quemar gasolina de primera calidad en el surtidor en lugar de combustible de carrera, reducirá notablemente las facturas de combustible de los equipos de carrera.