{{{sourceTextContent.title}}}

Vittoria Yachts construirá un explorador de 54m Proyecto Bowsprit

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

El astillero Vittoria en el Adriático, cerca de Venecia en la costa italiana del Adriático, ha creado una nueva división, Vittoria Yachts, y planea comenzar la construcción, según las especificaciones, de un yate explorador de 54 metros diseñado por Hydro Tec.

{{{sourceTextContent.description}}}

Establecido en 1927 y dirigido por la cuarta generación de la familia Duò, el astillero tiene alrededor de 300 empleados y cubre una superficie de 22.000 metros cuadrados (de los cuales 8.000 metros cuadrados están cubiertos). Además de las embarcaciones de trabajo con casco de acero, el astillero está especializado en embarcaciones militares como interceptores rápidos y barcos de búsqueda y rescate autoadrizables. Recientemente entregó a la policía financiera italiana dos buques de 58 metros basados en la plataforma Damen Sea Axe.

"Aunque Vittoria ha tenido consultas sobre yates en el pasado, la familia Duò prefirió centrarse en su negocio principal", dice Michele Zorzenon, Gerente de la División de Yates y Socio. "El astillero está listo para diversificarse construyendo superyates con los mismos estándares de alta calidad y navegabilidad que sus buques militares."

Vittoria se acercó a Camper & Nicholson para consultar el estado del mercado. La casa de corretaje aconsejó al astillero que se centrara en un proyecto que fuera significativamente diferente a cualquier otro disponible en la actualidad y que aprovechara su experiencia técnica interna. Un yate de exploración era lo más lógico y Sergio Cutolo de Hydro Tec fue comisionado para hacer el diseño conceptual y la arquitectura naval.

El resultado es el Proyecto Bauprés, un explorador de 54 metros de poco menos de 500 toneladas brutas que lleva el nombre de su característica definitoria: un largo bauprés que se extiende más allá de la proa y que confiere a la motora su perfil distintivo (el bauprés y su pronunciado estilo significan que la longitud de la línea de flotación está más cerca de los 47 metros).

El bauprés y el perfil intencionado recuerdan el aspecto de un barco de pesca de arrastre, mientras que las extensiones diagonales de los rieles de roce a lo largo de los lados son una característica de algunos barcos de trabajo, pero también una precaución práctica cuando las embarcaciones están al lado.

Fiel a su función, el Proyecto Bauprés tiene una cubierta de popa abierta para llevar juguetes y para usarla como club de playa en la terraza. Con una piscina de 5 metros que se puede cubrir cuando no se utiliza y baluartes plegables, la superficie de la cubierta abierta cubre unos 140 metros cuadrados.

Un aspecto inusual de la disposición es la bahía de licitación en medio de los buques en la cubierta inferior, a la que se puede acceder por escaleras a ambos lados de la cubierta principal. Esto significa que los pozos de ventilación de la sala de máquinas están más a popa; el espacio entre ellos y el salón principal se utiliza para un espacio de "jardín de invierno" que puede abrirse o cerrarse con paneles de vidrio deslizantes.

La cocina y el camarote principal, incluyendo la oficina y el armario, están en la cubierta principal de proa.

Otra de las recomendaciones de C&N fue que debería haber la opción de tener seis cabinas de huéspedes. En la disposición estándar hay cuatro camarotes con baño en la cubierta inferior, pero la suite VIP de haz completo en medio del barco puede dividirse en dos camarotes separados, o tener una división deslizante para proporcionar un salón privado/camarote extra.

Adelante del alojamiento de los invitados hay un comedor de la tripulación, lavandería y cuatro camarotes para la tripulación. El camarote del capitán está en la cubierta del puente.

También es inusual el diseño del puente de mando con una consola y un sofá de día delante que mira a través del parabrisas de altura completa sobre la cubierta de proa.

La terraza con comedor, bar, tumbonas y una segunda piscina está coronada por un nido de cuervo o una plataforma de observación.

"Este es un yate diseñado para la vida al aire libre", dice Sergio Cutolo. "Además de la cubierta principal, hay otros 80 metros cuadrados en la cubierta superior de popa y 110 metros cuadrados en la cubierta de sol. Eso es mucho terreno al aire libre para un yate de menos de 500 GT."

Propulsado por motores MTU 16V2000M61, se espera que el yate tenga una velocidad máxima de 16 nudos, una velocidad de crucero de 14 nudos y un alcance de más de 6.000 nm a una velocidad económica de 10 nudos.

Vittoria tiene la intención de empezar a cortar metal en el primer trimestre de 2021. El casco de acero y la superestructura de aluminio se ensamblarán en el Adriático, pero el equipamiento se hará en una nueva instalación que se completará a finales del año que viene en la costa de Monfalcone.

Cubriendo alrededor de 20.000 m2 de terreno privado y otros 13.000 m2 de concesión estatal, el nuevo astillero implica la remodelación de toda la zona para proporcionar un muelle, un hangar de construcción, un edificio administrativo, un dique seco cubierto y espacio en el duro. Además de terminar los superyates, la instalación se utilizará para el reacondicionamiento y la reparación de yates de hasta 70 metros.

"Las naves militares que construimos tienen especificaciones técnicas iguales o incluso superiores a las de la mayoría de los superyates", dice Michele Zorzenon. "Como un astillero con una larga historia y un historial probado, creemos que es el momento de transferir esa experiencia a la construcción de yates"