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Relámpago contra superyate: Cómo mantenerse a salvo en una tormenta

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Cuando un yate de motor de 42 metros fue dañado por un rayo, el propietario no sólo se quedó sin su yate durante más de seis meses, sino que además recibió una factura de al menos 500.000 euros por los gastos de reparación. Este incidente es sólo uno de los casi 250 casos de caída de rayos que la compañía de seguros Pantaenius trata anualmente - la mayoría de los cuales son catamaranes, ya que son golpeados con más frecuencia que los monocascos debido a que tienen una mayor superficie en el agua.

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Después de un accidente como este, las reparaciones de un superyate son siempre complejas y llevan mucho tiempo, especialmente cuando el barco ya no puede llegar al astillero con su propia quilla debido a los daños causados por los rayos. En zonas como el Pacífico, las posibilidades de reparación de grandes yates son particularmente limitadas.

El departamento de reclamaciones de Pantaenius y el director del equipo, Holger Flindt, están dispuestos a compartir su experiencia para ayudar a mejorar la seguridad.

¿Hasta qué punto puede ser el daño a bordo de un superyate golpeado?

Los daños causados por un rayo no suelen dar lugar a una pérdida total, pero los daños causados por la pérdida de uso pueden ser enormes para un propietario. Se sabe que el rayo toma el camino con menor resistencia a la puesta a tierra, que suele ser a través de los sistemas eléctricos del yate

En caso de que caiga un rayo, la corriente del rayo puede penetrar a través de toda la red y dañar todos los dispositivos de conexión como el GPS, el trazador de gráficos, el AIS, el equipo de radar, el piloto automático, la comunicación por satélite y los radares. Si el rayo encuentra resistencia, las palas del timón pueden partirse, los mástiles pueden reventarse y los cascos o las quillas pueden volarse.

¿Por qué no se protegen todos los yates de los rayos?

Desafortunadamente, todavía no hay una regulación estandarizada sobre la protección contra los rayos para los yates, incluyendo los producidos en serie. Aunque los grandes yates construidos de acuerdo con las regulaciones de clase suelen estar equipados con tales sistemas, no existe la obligación de que el astillero los instale, por lo que es responsabilidad del propietario adquirir los dispositivos de protección adecuados.

En los EE.UU., hay un producto que tiene como objetivo ionizar el aire a la altura del mástil en lugar de desviar la corriente del rayo. En Europa, sin embargo, estos dispositivos aún no están disponibles y están pendientes de pruebas exhaustivas.

Entonces, ¿qué pueden hacer los dueños de los yates y los constructores para estar seguros?

Se recomienda encarecidamente un sistema de protección contra los rayos, ya que aunque no impide que caiga un rayo, significa que se controla el punto de impacto y la trayectoria de la corriente del rayo. Al conducir la corriente del rayo, el sistema puede dirigir la corriente de la carga de pie y el perfil del mástil hacia la quilla y el agua. Hay soluciones improvisadas simples hechas de conductores de cobre y dispositivos de sujeción que se pueden fijar a los mástiles, mortajas y estays de los yates de vela.

Estos son algunos consejos para los que a bordo de un superyate se acercan a una tormenta:

Si es posible, llame al puerto más cercano o visite una bahía de protección

Los nadadores deben dejar el agua inmediatamente

Retirar los sedales

Si es posible, vaya bajo cubierta. Si debe permanecer en la cubierta, no se pare y siéntese lo más bajo posible con las piernas cerradas en el barco usando zapatos con suelas de goma.

No toque las partes metálicas

Desconecte la conexión de energía de la costa si está en el puerto

Desconecte el interruptor principal; si es posible, desconecte el enchufe de la red y el enchufe de la antena de los equipos eléctricos y electrónicos, así como las conexiones de los cables a los receptores en el cabezal.

Para obtener más información sobre Pantaenius y su amplia cartera de productos, que incluye beneficios de seguros para grandes proyectos de reparación y construcción, seguros de casco, seguros de P&I, así como seguros de accidentes y de salud de la tripulación, o sus 14 sucursales en tres continentes, póngase en contacto directamente utilizando los datos que se indican a continuación.

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