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Loxo 32: Pogo's Power Cruiser

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Pogo Structures, un constructor francés de veleros de competición y de rendimiento, se expandió en el mercado de la energía con el Loxo 32 (9,5m/31,17'). Este simple crucero costero de bajo impacto ahora también se ofrece con propulsión fuera de borda.

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Pogo Structures ha sido un nombre muy conocido entre los corredores de veleros que aspiran a competir en la Mini-Transat, ya que el astillero ofrecía barcos de producción competitivos en la clase Mini 6.50, donde muchas futuras estrellas de las carreras oceánicas se cortan los dientes. Pogo siempre ha estado a la vanguardia del diseño y la construcción de compuestos ligeros. La última encarnación de la Mini 6.50, el Pogo 3 Foiler diseñado por Guillaume Verdier, tiene una proa roma como una cresta, un sistema de lastre inclinado y, por supuesto, láminas retráctiles para levantar el casco y sacarlo del agua. No es sorprendente que cuando el astillero lanzó su primera lancha motora hace unos tres años, las expectativas eran altas.

La empresa había estado jugando con la idea de un buque de desplazamiento de potencia modesta durante varios años antes de decidirse por el diseño del Loxo 32, que se asemeja a un trineo bajo un motor: ligero (1.650 kg/3.638 libras con un motor interno) y resbaladizo como una anguila, lo que significa que bebe a sorbos, no que engulle, el gas. Los datos de rendimiento del fabricante afirman que se consume aproximadamente 1 pinta de combustible (un poco menos de 0,5 l) por milla a 12 nudos.

Loxo 32, diseñado y construido para las grandes mareas

El casco de Loxo es una construcción de sándwich de fibra de vidrio al vacío con un núcleo de PVC (resina de poliéster estándar, viniléster opcional). El interior es simple y funcional con una pequeña cocina con cocina y nevera, un compartimento para la ducha con agua caliente y cuatro literas. La opción de una estación de dirección interior tiene sentido para navegar en latitudes más frías.

Como fue diseñado para Bretaña, una región con grandes mareas, el barco tiene una característica única de facilidad de playa: dos puntales verticales pueden ser desplegados para mantener el casco nivelado cuando cae en seco.

Originalmente el Loxo estaba propulsado por un solo motor diesel Volvo Penta D2-75 o por dos motores de 30 caballos (23-kW), mientras que la versión eléctrica se puede pedir con uno o dos motores Oceanvolt de 15-kW y una robusta batería de 53,2kW/h, con una autonomía de 44 millas náuticas a 8 nudos o 28 millas a 12 nudos.

Mientras que la versión diesel alcanza una velocidad máxima de alrededor de 20 nudos, el Loxo 32 eléctrico alcanza los 14. Pogo aún no ha proporcionado datos de rendimiento para el modelo fuera de borda; la compañía sugirió un máximo de 150 hp (113 kW) (o 2 x 75 hp) como límite superior de potencia. La disposición interior del fueraborda es idéntica a la de las versiones diesel y eléctrica, pero una representación más reciente muestra una disposición diferente de la cabina de mando para los asientos y la colchoneta para el sol, debido a la ausencia de la caja del motor.

Loxo 32 Particulares

9.5m (31.17')

Rayo: 2.55m (8.36')

Borrador: 0.70m (2.3‘)

Desplazamiento ligero: un solo motor: 1.650 kg (3.638 lbs), doble motor: 1.750 kg (3.858 lbs)

Capacidad de combustible: 150 l (39,26 galones)

Capacidad de agua: 150

Potencia: 75 hp Volvo Penta D2-75 (doble 30 hp opcional) o doble Oceanvolt 15 kW

Pogo Structures, ZA de Kerbénoën, 29120 Combrit - Ste Marine, Francia, tel. +33 (0)2 98 51 94 73.

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