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Fountaine Pajot ha lanzado el primer proyecto de su plan de desarrollo estratégico, titulado Odyssea 2024, destinado a encontrar soluciones energéticas para sus catamaranes de vela. Han optado por incorporar el generador de hidrógeno de EODev, REXH2®.
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Su objetivo es combinar la alimentación de su catamarán de vela de 59 pies, el Samana 59', con el generador de energía de hidrógeno, desarrollado en torno a la pila de combustible de Toyota. Esta tecnología se integrará en La Rochelle, idealmente situada cerca del astillero Fountaine Pajot. El primer Samana 59' alimentado por hidrógeno con tecnología de pila de combustible, será botado a principios de 2022.
Las soluciones de hidrógeno de EODev se caracterizan por ser de cero emisiones y cero ruidos, pero también tienen un diseño optimizado que las hace perfectas para su uso en veleros de menor tamaño. El Samana 59' contará con un generador REXH2® capaz de alimentar sus 70kW y baterías de litio de 44kWh, que sólo ocuparán alrededor de un metro cuadrado de espacio. Además, "con la ausencia de piezas móviles, la pila de combustible garantizará un mantenimiento simplificado y predictivo, para una vida útil de al menos 15.000 horas". Por último, al ser el REXH2® una solución "plug and play", no será necesario ser un ingeniero del hidrógeno para manejar el barco. Como en los coches modernos, el sistema estará totalmente automatizado y conectado, y los datos de todos los componentes se recogerán y archivarán a distancia"
Este último avance se produce sólo una semana después de que Lürssen anunciara la venta de su primer superyate impulsado por hidrógeno, que también incorporará tecnología de pila de combustible, durante su segundo Lürssen Live. Esto demuestra cómo la industria está avanzando hacia soluciones más sostenibles, ampliando los límites de lo que se ha visto anteriormente en el mundo de los yates, y luchando por el objetivo de los yates de cero emisiones.
