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CÓMO RECUPERARSE DE UN MÁN COMIENZO

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Cada uno está limitado para tener un escándalo ocasional de un comienzo. No hay razón para aterrarse cuando, y si, usted hace. Apenas busque las muestras de la salida y haga su movimiento cuando la oportunidad golpea.

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El arma que comienza se apaga. Hay algunos barcos directamente a continuación, y el aire disturbado de esos barcos es palpable. Hay también barcos a de barlovento, evitando que usted clave con tachuelas a virar hacia el lado de babor sin la fabricación de un pato enorme para cruzar sus travesaños. ¿Estancia aquí y él? juego de s encima. ¿Usted necesita encontrar un carril de la salida de la puerto-tachuela, pero qué? ¿s la mejor manera de conseguir allí, y cuando? ¿s la mejor época de hacer su movimiento? ¿De mi experiencia, la fabricación de su escape termina para arriba ser uno extremo o el otro? clave con tachuelas para virar hacia el lado de babor inmediatamente y para tomar sus terrones o para ser paciente y la espera para las oportunidades. La tierra de en medio nunca parece trabajar bien.

¿Antes de hacer cualquier movimiento, esté seguro usted? re navegación tan bién como posible en el momento.

Guarde el barco el moverse, incluso si usted tiene que facilitar las velas un pedacito. ¿Mientras usted tenga que hacer solamente esto por 20 segundos o así pues, usted? ¿el ll termina para arriba en el mismo punto después de su inmersión, pero con más velocidad, que usted? necesidad del ll si alguien clava con tachuelas en usted. ¿Esto también abre un poco espacio al barlovento así que usted ganó? t tiene una inmersión masiva, que puede ser realmente costosa. ¿Don? t incurre en la equivocación de la sejeción; apenas para intentar permanecer en el carril. ¿Si usted va lento y está pellizcando, cuando usted hace su movimiento de virar hacia el lado de babor, usted? el ll lo esté comenzando con una tachuela de la abajo-velocidad.

Un temprano ofrece de garantía

¿Si usted? ¿re alrededor para tener un mán comienzo, y allí? el agujero del S.A. al tiempo de usted, el escape es estar en la tachuela portuaria antes de que se apague el arma. Tachuela y apenas inmersión del comienzo. La mentalidad de la flota es usted debe comenzar en tachuela de estribor, así que el individuo pasado, encima por del barco del comité no está buscando un barco que pudo sumergirlo. ¿En lugar, él? s que parece delantero y a de barlovento, concentrando en la aceleración. ¿Él? s no listo para alguien velocidad completa que va en la tachuela portuaria que pasa detrás de él. ¿Él puede? de t la tachuela realmente en ese momento y le consigue. ¿Mientras tanto, usted? re ya el primer barco a la derecha y en aire limpio.

En TP52s, cuando la flota era bastante pequeña con alrededor seis barcos, Azzura tuvo gusto de la puerto-tachuela temprana ofrece de garantía. Fueron regados en 30 segundos, así que 20 segundos antes del comienzo que consiguieron en la tachuela portuaria y que sumergieron la flota entera. En el arma, estaban hasta velocidad, sin una alrededor de ellos. Para el momento en que clavaran con tachuelas de nuevo a estribor, el resto de la flota era arquear-a-arquea con ellos en la primera cruz, y Azzura tenía la ventaja de estribor. ¿Normalmente, si alguien lo comienza apenas a la derecha de usted, en la misma tachuela? ¿tachuela del ll una vez, usted? ¿tachuela del ll encima, entonces él? el ll tiene que clavar una segunda vez con tachuelas. ¿Muchas veces usted puede apenas cruzar porque él? ¿s hecho dos tachuelas, pero si él comienza en la tachuela portuaria, él? el ll ha hecho solamente una tachuela, así que el comienzo de la puerto-tachuela puede ser realmente de gran alcance.

Vi esto en Key West este año también mientras que navegaba con Interlodge, que es un TP52 high-stability, pero pegajoso en aire ligero. Era un driftathon en cerca de 5 nudos de viento, y pensamos que necesitamos ir a la derecha, así que el plan para la primera raza era estar en la tachuela portuaria en 2 minutos y alcanzar. Alcanzamos detrás todos y fuimos al lado derecho del curso. Uces par de barcos intentaron clavar con tachuelas con nosotros, pero acaban de morir. ¿Teníamos el ímpetu, didn? t tiene que pagar el precio de una tachuela en cinco nudos, y ganamos el lado. ¿En flotas más pequeñas, 10 barcos o así pues, un temprano afianzan hacia fuera comienzo de la puerto-tachuela pueden trabajar bien, pero en una flota de más de 20 barcos, él doesn? trabajo de t también porque la línea puede conseguir apretada también. Por ejemplo, si usted tiene una flota de 50 barcos, hay un manojo de barcos que luchan para el extremo del barco, y usted no puede poder encontrar un agujero para ir apagado en la tachuela portuaria. ¿Si usted? ¿re en el pensamiento portuario? ¿I? ¿m que va a sumergir a ese individuo en el barco? ¿las ocasiones están allí? ¿s que va a ser alguien que tenía un mán comienzo en el barco, y ahora usted pueden? t lo sumerge y cruza la línea.

La salida con derecho preferente

¿Por qué clave con tachuelas hacia fuera temprano después de un mán comienzo? ¿Imagínese le? re esperando alguien a la derecha de usted para clavar con tachuelas. ¿En un cierto punto, usted? el ll tiene que morder la bala y sumergir ese barco. Si usted lo sumerge a la derecha después del comienzo, ese barco pudo ser un medio boatlength detrás de los líderes. ¿Si usted espera 5 minutos? ¿usted? ¿re en aire y él sucios? ¿s en aire sucio? usted puede ser que termine para arriba 10 boatlengths detrás de los líderes. ¿La idea detrás de salir temprano es ésa, si usted? con referencia a un boatlength detrás de los líderes y tienen que clavar con tachuelas y sumergir un barco, en un golpe de 10 minutos, usted todavía hace 9 minutos y 30 segundos dejar para cogerlos. Si usted espera 5 minutos ese individuo para clavar con tachuelas hacia fuera, usted tendrá solamente 5 minutos dejados en el golpe para alcanzar. Tan en este caso, el esperar reduce sus opciones y le pone realmente más atrás con menos hora de ganar. Aquí están dos panoramas al clavar con tachuelas temprano trabajarán:

La competición está en el barco del comité y levantado, fijando un grupo de barcos al sotavento. ¿Usted puede apostarlos? ¿re pensamiento? ¿I? ¿m que no clava con tachuelas.? ¿Eso? s su muestra de clavar con tachuelas sobre puerto y de salir temprano.

Los barcos alineados al barlovento están en un carril cómodo de la navegación y están en una elevación enorme, que le toma una decisión bastante dura para que la competición clave con tachuelas en usted. Esto es un buen rato de ir detrás de ellos. Tachuela hacia fuera temprano.

El pacientes ofrecen de garantía

¿La razón más importante de esperar es usted? ¿el ll evita ser? ¿silbe como una bala-ponged? por los barcos que clavan con tachuelas delante o encima de usted. ¿Básicamente, usted? re dejando el tráfico diluirse, que permite que usted considere la forma de la flota, y la cosecha la época perfecta de escaparse adonde pocos barcos pueden clavar con tachuelas en usted. Mire alrededor cómo los paquetes de barcos están comprimiendo. Suponga que algunos barcos son cierre ascendente triste juntos, a de barlovento y a popa. ¿Si usted ve un barco de barlovento en esa posición, él? s que va probablemente a clavar con tachuelas en los 30 segundos próximos. ¿Si usted clava con tachuelas, probablemente correcto en su viento, así que ponga? tachuela de t. ¿Puesto que ellos? ¿el re ir a clavar con tachuelas de todos modos, cuando le ven el venir, él? s apenas que les invita a que esperen 10 segundos para matarle realmente.

¿Otro panorama común es cuando usted consigue un windshift masivo del título, y usted piensa alguien? s que va a clavar con tachuelas en usted. ¿Don? tachuela de t enseguida porque usted les habrá dado dos razones para clavar con tachuelas. Navegue derecho, sea paciente, y espérelas para clavar con tachuelas.

¿Él? s casi siempre mejor ser paciente que buscando el movimiento rápido de la salida. ¿Si usted? ¿re paciente y vela en el aire sucio para la pierna entera, usted puede ser que pierda 10 boatlengths, pero si usted consigue silba como una bala-ponged alrededor, en varias ocasiones clavando con tachuelas, usted? el ll pierde mucho más que ése. ¿También, si usted toma la ruta media, usted? re probablemente a la vela en aire sucio y tenga barcos en varias ocasiones el clavar con tachuelas en usted. ¿Más, usted? ¿el ll se puso en el medio del golpe, donde usted? el ll tiene que sumergir eventual muchos barcos que vienen adentro de cualquier lado. La mayoría de la gente clava con tachuelas oculto hacia fuera tan pronto como ella se vea en una posición de la dificultad. Intento que es paciente. ¿Usted? el ll se sorprenda en como de bien trabaja.

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