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La empresa tecnológica sueca Candela ha acumulado más de 60 pedidos de su revolucionaria embarcación eléctrica de 290 000 euros, la Candela C-8. Esto convierte al C-8 en una de las embarcaciones de 28 pies que más rápido se ha vendido en el mercado.
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El Candela C-8 es el barco eléctrico de nueva generación de la empresa tecnológica sueca Candela. Utilizando una nueva versión del sistema patentado de hidroplano de la empresa, el C-8 vuela por encima de las olas con mayor autonomía que cualquier otra embarcación eléctrica, impulsado por un nuevo y silencioso propulsor de vaina: el Candela C-POD.
En comparación con el primer modelo de la empresa, el C-7, más pequeño y construido a mano, el C-8 se ha fabricado para una rápida producción en serie, lo que permite a Candela venderlo a un precio acorde con las embarcaciones convencionales de alta gama que utilizan combustibles fósiles.
Cinco semanas después del lanzamiento del C-8, Candela tiene más de 60 pedidos, lo que convierte a la novedosa lancha eléctrica en una de las embarcaciones premium de 28 pies más vendidas de Europa.
- Según nuestros datos, el C-8 es el segundo o tercer barco a motor que más rápido se vende en la categoría de 28 pies en Escandinavia. No sólo en embarcaciones eléctricas, sino en cualquier tipo de fuente de energía. Para finales de año, esperamos tener un impacto real en las ventas de embarcaciones con motor de combustión en esta categoría de tamaño, afirma Mikael Mahlberg, Director de Comunicación de Candela.
Primera embarcación eléctrica de largo alcance, destinada a la producción en serie
La primera embarcación de Candela -la Candela C-7 abierta- fue un éxito de ventas por derecho propio, pero sigue siendo un producto de nicho. Con 30 unidades entregadas desde el inicio de la producción en 2019, el C-7 lideró las ventas de embarcaciones eléctricas premium en Europa por tener mayor autonomía, mayor velocidad de crucero y una conducción más suave que otras embarcaciones eléctricas, gracias a la tecnología hydrofoil de la empresa que eleva el casco por encima de la fricción del agua y permite una larga autonomía solo con la batería.
El Candela C-8 es un barco mucho más grande y capaz que ofrecerá nuevas características que no se encuentran en otros barcos. Al volar sobre hidroplanos controlados por ordenador que elevan el casco por encima de las olas y reducen el consumo de energía en un 80% en comparación con las lanchas tradicionales, el C-8 puede navegar durante más de 2,5 horas a 20 nudos. Los hidroplanos también reducen el slamming en un 90% en comparación con los barcos de casco convencional.
- El C-8 no sólo tendrá una mayor autonomía que otras embarcaciones eléctricas, sino que ofrecerá una experiencia de conducción mejor que cualquier otra embarcación del mercado. Con un chorro de agua de un metro y medio, podrá conducir a 30 nudos sin sentir las olas. Será como un paseo en alfombra mágica, dice Mikael Mahlberg.
Lo que realmente cambia las cosas es el nuevo motor para barcos de Candela: el Candela C-POD. Al colocar los motores eléctricos en una vaina con forma de torpedo bajo el agua, Candela se libra de los engranajes mecánicos y del ruido asociado. El cambio a la propulsión eléctrica directa también reduce el número de piezas móviles, lo que hace que el Candela C-POD sea más eficiente y prácticamente no necesite mantenimiento. Con 3.000 horas entre revisiones, el Candela C-POD durará toda una vida sin necesidad de mantenimiento.
- El C-8 será la primera lancha verdaderamente silenciosa y rápida. No hay golpes de ariete, ni ruido de la transmisión. Podrás navegar a 24 nudos, con sólo el sonido del viento pasando por el parabrisas, dice Mikael Mahlberg.
Primer barco totalmente integrado
El equipo de ingeniería de Candela, formado por 25 personas, está compuesto por expertos en hidrodinámica, software, simulaciones informáticas avanzadas, mecatrónica y sistemas de propulsión eléctrica, entre otros campos.
Todo el software y la mayor parte del hardware -incluidos el motor C-POD de Candela y el controlador de vuelo que controla los foils en vuelo- están diseñados internamente. El Candela C-8 es una embarcación totalmente integrada, que ofrece una experiencia de usuario sin fisuras. Han desaparecido los innumerables botones y mandos físicos que se encuentran en las embarcaciones convencionales. Todas las funciones, desde la retracción del foil hasta la planificación de la ruta, se gestionan a través de la pantalla táctil panorámica de 15,4 pulgadas, que ejecuta la intuitiva interfaz de usuario de Candela. Los navegantes también pueden gestionar y controlar la carga, la planificación de la ruta, la calefacción, etc. desde la aplicación Candela.
Una embarcación sin concesiones
Gracias a los hidroplanos -dos alas subacuáticas- que elevan el casco por encima del rozamiento del agua, el Candela C-8 puede recorrer distancias considerablemente mayores que otras embarcaciones rápidas eléctricas. A una velocidad de crucero de 22 nudos, el C-8 recorrerá más de 50 millas náuticas (92 km) con una sola carga de su batería de 45 kWh.
Cuando está suspendido, el ordenador de a bordo del C-8, llamado controlador de vuelo, ajusta y gira el hidrodeslizador unas 100 veces por segundo para mantener la mejor altura de vuelo y contrarrestar las olas y el viento lateral. Esto permite una navegación artificialmente estable, libre de los golpes y cabeceos habituales en las embarcaciones a motor convencionales.
En mares muy agitados que impiden el hidrodeslizamiento, el C-8 también puede conducirse como una embarcación convencional, aunque con una autonomía reducida. Pulsando un botón en la pantalla táctil, los hidroplanos se retraen en el casco. Esta función también es útil cuando se entra en un puerto poco profundo o cuando se guarda la embarcación en un remolque. Cuando se conduce en modo poco profundo, el motor del C-POD y el C-Foil están retraídos y totalmente protegidos tanto de las incrustaciones como de los golpes con objetos sumergidos.
Las entregas comienzan en 2022
La primera embarcación Candela C-8 se está ensamblando en la fábrica de Candela en Lidingö, Estocolmo, durante el mes de diciembre. Las primeras entregas comenzarán durante la primavera de 2022.
