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Kongsberg Maritime suministrará un sistema de propulsión para un transbordador de cero emisiones

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Kongsberg Maritime (KM) va a suministrar un sistema de propulsión completo que incluye un paquete de sistemas de control para un transbordador Scandlines de cero emisiones. KM afirma que, una vez terminado, el buque será el mayor transbordador totalmente eléctrico del mundo.

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El ferry, de 147,4 metros de eslora, se suministrará con el Azipull de KM, un propulsor azimutal de arrastre capaz de propulsar el buque a una velocidad de servicio de 16kts. El propulsor contará con hélices de paso controlable en una configuración de accionamiento en L con un motor de accionamiento de imán permanente integrado. El diseño contribuirá a aumentar la eficiencia energética global, además de reducir el ruido y las vibraciones. El sistema de propulsión también ocupará menos espacio que los sistemas suministrados anteriormente.

Además, la empresa también suministrará su sistema de control de propulsión y propulsores Mcon para controlar y supervisar la propulsión y la dirección del transbordador. El sistema permitirá a los operadores comprobar los parámetros de salud del equipo, la magnitud y la dirección del empuje a través de una interfaz hombre-máquina.

La infraestructura también se está actualizando para apoyar el nuevo ferry de Scandlines, con el cable de alimentación de 25MW colocado por la compañía en el puerto de Rødby en 2019 que se extenderá a los atracaderos del ferry. También se instalará un nuevo transformador y una estación de carga.

El transbordador de carga de Scandlines realizará una ruta entre Puttgarden, en la isla alemana de Fehmarn, y Rødby, en Dinamarca. Las travesías sin emisiones se completarán en poco más de una hora, y si se opera como híbrido, el ferry puede completar la travesía en 45 minutos.

Diseñado por LMG Marin AS en Noruega, el transbordador se construirá en los astilleros Cemre de Turquía y entrará en servicio en 2024. El último transbordador será el primer buque de nueva generación de la compañía, ya que pretende realizar operaciones sin emisiones. Con una capacidad de 1.200 metros de carril, el nuevo buque aumentará la capacidad de transporte de mercancías en la ruta en aproximadamente un 23%.

"Nuestra continua inversión en la tecnología de KM no sólo indica la cercanía de nuestra relación comercial de confianza, sino que también demuestra nuestro compromiso con el despliegue de las soluciones energéticas más sostenibles disponibles en el mercado", comentó Michael Guldmann Petersen, director de operaciones de Scandlines.

"Scandlines está dando un ejemplo que está destinado a asegurar la viabilidad de los transbordadores de carga en un mundo consciente del medio ambiente, y estamos muy orgullosos de estar asociados con un proyecto tan responsable y que cambia las reglas del juego", dijo Roy Egil Høydal, director de ventas senior, Seaborn & Pax, Kongsberg Maritime.