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Las tecnologías de MSC World Europa aceleran la ambición de la empresa de alcanzar el nivel cero
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El MSC World Europa está entrando en las últimas fases de construcción en Saint-Nazaire, Francia, antes de comenzar a prestar servicio dentro de la flota de MSC Cruceros en octubre de 2022.
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La compañía de cruceros ha revelado detalles sobre las credenciales medioambientales del buque y las tecnologías de a bordo, que incluyen pilas de combustible de óxido sólido (SOFC), un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) y una mayor capacidad de suministro de energía desde la costa al buque.
El MSC World Europa, considerado el primer crucero contemporáneo del mundo que incorpora la nueva tecnología SOFC, funcionará con gas natural licuado (GNL), desarrollado por MSC Cruceros, Chantiers de l'Atlantique y Bloom Energy. El uso de GNL permitirá reducir las emisiones de CO2 hasta en un 25%.
Un demostrador de SOFC de 150kW generará energía auxiliar para ganar en eficiencia y reducir significativamente las emisiones de CO2 en comparación con los motores de combustión interna convencionales. MSC utilizará el sistema como banco de pruebas para acelerar el desarrollo de la tecnología de las pilas de combustible para otros cruceros, al tiempo que ofrece el potencial de permitir soluciones de propulsión híbrida en el futuro.
El buque se beneficiará de un sistema SCR para reducir las emisiones de NOX en un 90% cuando el GNL no esté disponible y el buque tenga que funcionar con gasóleo marino. Además, la conectividad eléctrica entre la costa y el buque permitirá al crucero minimizar el uso de motores en los puertos. El MSC World Europa cumplirá las normas de emisiones de NOX Tier III de la Organización Marítima Internacional (OMI) y ha sido diseñado para rendir un 47% más que su Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI).
El MSC World Europa ha sido diseñado con una innovadora forma de casco para minimizar la resistencia a través del agua y también estará equipado con sistemas automáticos de recogida de datos para la monitorización remota de la energía y el análisis avanzado. Para optimizar aún más el uso de la energía, el buque también contará con sistemas de ventilación inteligente y de aire acondicionado avanzado con bucles de recuperación de energía automatizados para permitir la distribución eficaz del calor y el frío en todo el barco. También se ha utilizado iluminación LED controlada por sistemas de gestión inteligentes.
"Estamos comprometidos con un futuro neto cero, por lo que estamos invirtiendo fuertemente en el desarrollo de combustibles y soluciones bajas en carbono que acelerarán la descarbonización del sector marítimo", dijo Linden Coppell, director de sostenibilidad de MSC Cruceros. "El MSC World Europa será nuestro barco más eficiente hasta la fecha y nos ayudará a probar y perfeccionar las tecnologías medioambientales para el futuro de nuestra flota"