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El H1 Outboard combina un estilo atractivo con una conducción suave.
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Resumen
La Four Winns H1 se sitúa en un segmento versátil de la categoría de runabouts. Con un poco más de 6 metros, se maneja bien en los lagos y puede llevar a toda la familia con una buena economía. Lleno de combustible y equipo, el H1 pesa menos de 5.000 libras en su remolque, un remolque fácil para un vehículo de tamaño medio. El hecho de que la H1 sea también una embarcación extremadamente atractiva es la guinda del pastel.
El estilo es familiar a los nuevos modelos Four Winns H2 y H4. La H1 posee la misma roda vertical, el parabrisas de curva compuesta con alas laterales de barrido, y la suave conicidad de la viga a partir de la mitad del barco, como se introdujo en los modelos más grandes de la Serie H. Su aspecto clásico contrasta con las líneas angulosas de las horquillas y los cazas furtivos, tan comunes en esta categoría: la H1 exhibe gracia en lugar de agresividad.
Interior y accesorios
Probamos la H1 en su versión fueraborda, que ofrece más asientos y espacio en la cabina que la H1 de propulsión a popa. Un banco de asiento envuelve toda la bañera, con un respaldo pivotante en la consola de babor para apoyarse de cara a la proa o a la popa. Hay un cubo de basura, estiba debajo del asiento de popa y estiba dedicada para una nevera de 25 litros debajo del asiento de babor. La embarcación no dispone de solárium, pero el cojín superior del asiento de popa es de gran tamaño, con 12 pulgadas de ancho, y está diseñado para actuar como cojín de asiento cuando se mira hacia la popa con los pies en la plataforma de embarque. La estiba interior es escasa, pero Four Winns diseñó un cubículo dentro del respaldo del asiento de popa con portabebidas y un lugar para guardar pequeños objetos. La tapicería es monocromática y elegante, con detalles cosidos y finos detalles de acero inoxidable.
El timón cuenta con una pantalla táctil Simrad GO7XS opcional para la navegación (1.420 $), con un MercMonitor adyacente para los datos del motor. El barco tiene dos puertos USB, pero no tiene cargador de teléfono inalámbrico. La torre de aluminio para deportes de estela (7.135 $) es una opción.
Motor
La potencia máxima es de 200 caballos, y lo probamos con un Mercury FourStroke 200, que nos empujó a más de 45 mph y planeó el barco en 4,5 segundos con una mínima elevación de la proa. La economía de combustible fue sobresaliente con cerca de 5.4 mpg a 28 mph. El motor fuera de borda Merc V-6 de 3.4L es un compañero suave y silencioso en el espejo de popa, la potencia perfecta para este sofisticado runabout.
Puntos fuertes
. Amplia bañera y abundante estiba para un barco de este tamaño.
. La batería está montada en un carril deslizante debajo del asiento de babor para facilitar el acceso.
. Amplia escalera de baño en ángulo lejos del fueraborda.
Puntos bajos
. El fondo del asiento de babor no se abre lo suficiente como para alcanzar fácilmente la nevera de abajo.
. El Simrad MFD opcional no se comunica con el fueraborda Mercury.
. La dirección asistida Mercury y el control digital no están en la lista de opciones.
El competidor más duro
El Chaparral 21 SSi OB (venta sugerida de 73.525 $ con Yamaha F200 y remolque) ofrece un estilo tradicional y un solárium, que tiene opciones ajustables, pero ocupa mucho espacio en la cabina.
Cómo lo probamos
. Motor: Mono Mercury FourStroke 200
. Accionamiento/Prop: Fuera de borda/Mercury Revolution 4 14.6″ x 17″ 4 palas de acero inoxidable
. Relación de transmisión: 1,85:1 Carga de combustible: 32 gal. Peso de la tripulación: 400 lb.
Precios y especificaciones
Precio: $64,680 (base con potencia de prueba y remolque)
ESLORA: 20'1″
Manga: 8'5″
Calado: 3'1″
Desplazamiento: 3,300 lb.
Altura del espejo de popa: 18 grados
Distancia al puente: 3'9″ (6'11" con torre)
Capacidad de combustible: 32 gal.
Potencia máxima: 200
Potencia disponible: Motor fuera de borda Mercury o Yamaha de hasta 200 hp
Four Winns Boats - Cadillac, Michigan; fourwinns.com
