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#Novedades de la industria
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El "yate volador" produce hidrógeno verde por primera vez en el mundo
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Mientras el papel de la energía del hidrógeno en los mares continúa haciendo olas, DRIFT Energy, con sede en el Reino Unido, ha revelado un avance mundial con la producción exitosa de hidrógeno verde a partir del viaje inaugural de su primer velero hidrodeslizador construido específicamente.
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En las últimas semanas han aparecido en las noticias varios titulares sobre el hidrógeno en el sector marino y marítimo, pero pocos de carácter tan rompedor, ya que DRIFT Energy afirma que el hidrógeno verde no se ha producido de esta manera antes en ningún lugar del mundo.
El yate energético de DRIFT -apodado el "yate volador"- fue construido por White Formula de Brightlingsea, un constructor de barcos de tercera generación con una herencia de medallas de oro olímpicas.
El yate comenzó como una embarcación de segunda mano "preamueblada", originalmente fabricada por White Formula, llamada "Whisper". La reutilización es importante para los valores de sostenibilidad de DRIFT, y el alto rendimiento y la estabilidad del Whisper constituyeron una gran plataforma de desarrollo.
Las pruebas en el mar de este innovador yate energético tuvieron lugar en la costa de Brightlingsea (Essex) a principios de este mes. Las pruebas consiguieron producir aproximadamente seis litros de hidrógeno verde durante dos horas. H2 View entiende que la prueba fue tan exitosa que el yate energético superó las expectativas y podría haber producido más de 10 veces más hidrógeno verde.
DRIFT, una vez probado el concepto, está avanzando en sus planes para construir buques capaces de producir 250.000 litros por hora o más.
Ben Medland, fundador y director general, declaró: "Se trata de un verdadero avance en la creación de una nueva clase de energía renovable neta, que es a la vez móvil, escalable y antifrágil. Estamos encantados de haber producido el primer hidrógeno ecológico del mundo a partir de un velero hidrodeslizador en las aguas de Brightlingsea".
"Estamos muy satisfechos de haber conseguido los factores de carga que tenemos en colaboración con Faculty. Sabíamos por la modelización informática que nuestro concepto tenía un enorme potencial, ya que es esencialmente un mosaico de tecnologías probadas, como unidades de electrólisis comerciales, turbinas y tanques de almacenamiento de hidrógeno. Estas primeras pruebas de mar demuestran que nuestros yates energéticos funcionan en el mundo real.
"Nuestros barcos nos permiten generar energía en las llamadas zonas de viento de Ricitos de Oro -donde el viento es justo- en los océanos del mundo y luego entregarla allí donde se necesite. Es muy emocionante"
El potencial de los mares explicado
La empresa DRIFT Energy es pionera en el diseño de este tipo de yates energéticos, pero afirma que el ingrediente secreto está en utilizar el poder de los datos para encontrar las condiciones meteorológicas óptimas en las que dirigir los barcos cuando están en el mar.
Este algoritmo de enrutamiento es fundamental para las operaciones de DRIFT y permite obtener una ventaja única respecto a otras clases de renovables, al hacer que la energía verde sea móvil.
La citada empresa de inteligencia artificial Faculty descubrió que una flotilla de yates energéticos de DRIFT, operando desde Penzance, en el suroeste del Reino Unido, podía alcanzar un factor de carga del 72,5%.1 En comparación, los factores de carga verificados para los aerogeneradores en el Reino Unido son del 26,5% para los parques eólicos terrestres y del 39,9% para los parques eólicos marinos.2
Las investigaciones de Faculty sobre la velocidad del viento en el Atlántico Norte indican que podría alcanzarse un factor de carga del 77% frente a la costa de Nueva York y, en algunos lugares del Atlántico medio, podrían alcanzarse factores de carga del 82%.
DRIFT pidió a Faculty que desarrollara un algoritmo de enrutamiento que pudiera optimizar continuamente el rumbo de los buques para mantener la mayor utilización posible del barco.
Los barcos de DRIFT navegarán por el océano, que tiene velocidades de viento, orientaciones del viento y alturas de las olas que varían cada hora. A partir de una previsión de las condiciones ambientales, la tarea consistía en determinar hasta qué punto podía optimizarse la tasa de generación de energía en una ventana temporal concreta. Para optimizar la ruta, el algoritmo de Faculty no se limita a mirar el siguiente mejor movimiento que podría hacer el barco, sino que mira varios pasos de tiempo por delante para poder adoptar un enfoque más estratégico sobre dónde estarán los mejores vientos, como un jugador de ajedrez que ve un tablero.
Andy Perry, Director de Transición Energética y Medio Ambiente de Faculty, explicó: "El Reino Unido necesita nuevas y radicales formas de generar energía verde y limpia si quiere llegar a cero en 2050.
el uso de la IA para encontrar la mejor ruta de navegación para generar la mayor cantidad de energía en el menor tiempo posible significa que esta nueva clase de energía renovable puede hacer una contribución significativa a la transición energética hacia un futuro con bajas emisiones de carbono".
"La IA es una fuerza para el bien, y seguiremos ayudando a la sociedad y a nuestros clientes a superar sus retos gracias al poder transformador de esta tecnología"
¿Qué viene ahora?
DRIFT Energy afirma que la siguiente fase de su trabajo podría analizar cuestiones como el posicionamiento de los muelles en alta mar, los potenciales energéticos en otros océanos, como el Pacífico, y el impacto del cambio climático en el comportamiento de las rutas.
Para aprovechar los factores de carga descubiertos, DRIFT pretende realizar más pruebas en el mar y aumentar el número de barcos disponibles para generar energía.
Medland añadió: "DRIFT es una empresa "Y", lo que significa que complementamos y añadimos al conjunto de herramientas renovables existentes para acelerar el paso a Net Zero.
"Estoy muy orgulloso de lo que hemos conseguido. DRIFT se fundó hace tan sólo un año y en los últimos tres meses hemos adquirido, reequipado y probado con éxito el primer yate de producción de hidrógeno hidroplano"