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#Tendencias de productos
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2022 Sea Ray SLX 260 Fuera de borda
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Un bowrider de lujo de un fabricante de barcos preeminente.
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Resumen
El SLX 260 de Sea Ray se estrena con una gran expectación. Es la primera embarcación deportiva que refleja el nuevo lenguaje de diseño que Sea Ray introdujo en el Sundancer 370 Outboard, y comparte con este último la línea de cubierta en forma de S, el prominente pliegue central (con el logotipo en forma de píldora) y la agresiva línea de la mandíbula delantera. Es el primer modelo de Sea Ray creado por un equipo de diseño dirigido exclusivamente por mujeres. También es el primer modelo SLX que se ofrece en potencia fuera de borda en este rango de tamaño. (Sea Ray también ofrece un SLX 260 con motor de popa). Claramente, Sea Ray considera que el SLX 260 está listo para cumplir con la publicidad.
Motor
Las ventajas de un fueraborda en una embarcación deportiva son muchas. El mayor espacio en la bañera y el almacenamiento vienen inmediatamente a la mente, así como la resistencia a la corrosión, la relación potencia-peso y la facilidad de mantenimiento. Los fuerabordas también tienen la ventaja de poder trimar completamente fuera del agua. El hecho de que tanto la versión con motor fuera de borda como la de popa hayan debutado con una única configuración de potencia -un Mercury Verado 300 V-8 para el motor fuera de borda y un MerCruiser 350 V-8 de 6,2 litros para el de popa- refleja no sólo lo que Sea Ray cree que será el punto óptimo para este modelo, sino también la realidad de las limitaciones de la cadena de suministro y el lanzamiento relativamente tardío de la embarcación. Yo esperaría, sin duda, opciones de potencia adicionales de cara a 2023.
Interior y accesorios
El 260 sustituye al SLX 250 en la categoría de embarcaciones deportivas más lujosas de Sea Ray. Aunque el interior puede parecer familiar a primera vista, una inspección más cercana revela numerosas mejoras. Un cojín de sol en popa de 5 pies por 3 pies sigue siendo el centro de atención en una cala o banco de arena; en pocas palabras, hay más espacio para las cosas. Un cargador USB, un rincón para el teléfono y los controles de audio están ahora más a mano, un maletero en el espejo de popa añade una nevera aislada y almacenamiento de líneas al alcance de la plataforma, y el lado de babor de la almohadilla se levanta para revelar un enorme armario longitudinal que continúa por debajo de los asientos de la bañera, perfecto para artículos grandes como flotadores de lirio, inflables modernos, o múltiples esquís y tablas. Levante el módulo del solarium para dejar al descubierto lo que sería el compartimento del motor de la propulsión de popa y encuentre un gran cajón de caída, perfecto para artículos voluminosos como cubiertas. El hecho de que este almacenamiento esté convenientemente a nivel del suelo en lugar de estar hundido bajo el suelo de la bañera no se le escapa a este viejo probador de barcos. Si se retira el compartimento, se descubre una sentina meticulosamente dispuesta, con fácil acceso a las bombas, el depósito de agua, la bomba de dirección, las baterías y un módulo de conmutación digital premontado.
Los alojamientos de la bañera incluyen un banco en forma de L, asientos de acompañante y del timón en la proa, y un banco detrás del asiento del timón. Los asientos envuelven la bañera de proa, y el almacenamiento se encuentra debajo de casi toda ella, parte de la ganancia de capacidad de 24 pies cúbicos del barco con respecto a su predecesor. Destaca otro compartimento de tamaño considerable que se extiende bajo el timón, con almacenamiento específico para mesas de pedestal y cojines de relleno de proa
Como dice el refrán, el genio está en los detalles. En lugar de que los cojines de los asientos y los respaldos queden apretados, como suele ser la norma, los huecos permiten que el flujo de aire llegue a este punto común de humedad y facilitan la limpieza. En lugar de golpear la consola del timón y estropear inevitablemente el acabado, un imán mantiene abierta la puerta de la consola de babor. Los recovecos en las paredes interiores junto al capitán y el pasajero están respaldados para que los objetos más pequeños que se suelen guardar allí no se deslicen hacia el abismo. Además de la práctica carga inductiva en el salpicadero, un conjunto prácticamente invisible de ranuras permite colocar los teléfonos e incluso las tabletas en posición horizontal o vertical
Y luego están los pequeños detalles que marcan la lista de verificación de un probador de barcos. Las escotillas y los asientos se elevan sin esfuerzo sobre los amortiguadores de gas, los bajos y los interiores están acabados, los labios perimetrales impiden que el agua se introduzca en los compartimentos y las juntas sellan y amortiguan las vibraciones. Los asideros de acero inoxidable y los portavasos también parecen estar siempre presentes.
¿Comparación de precios? Cobalt siempre será un abanderado en el mercado de las bowrider de alta gama. La R6 Outboard de 25 pies y 5 pulgadas (a partir de 144.677 dólares con un Mercury 300 Verado idéntico en color Cold Fusion White) pesa unos 300 kilos menos que la SLX e incluye un depósito de combustible de 80 galones. También está disponible con fuerabordas Yamaha, que no se ofrecen en el Sea Ray SLX 260
Hablando de la entrega de potencia, me impresionó lo nivelado que el SLX entró en el plano, evitando la elevación de la proa típica de una embarcación deportiva en este rango de tamaño mientras se dirigía a una velocidad máxima poco menos de 50 mph. Sin embargo, mi impresión más duradera podría ser la suavidad del manejo de la embarcación. Al girar el timón con fuerza en un tramo del Indian River de Florida, el casco se inclinó sin perder su agarre ni empantanarse. Al golpear las estelas de los cruceros que pasaban, no produjo ni un temblor ni un traqueteo, detalles impresionantes de un barco bien pensado y bien construido.
Cómo lo probamos
. Motor: Mercury 300 Verado V-8
. Accionamiento/Prop: Fuera de borda/Mercury Rev 4 14,6″ x 19″ 4 palas de acero inoxidable
. Relación de transmisión: 1,85:1 Carga de combustible: 57 gal. Peso de la tripulación: 385 lb.
Puntos altos
. El tablero digital incluye dos pantallas táctiles Simrad de 9 pulgadas, Mercury VesselView, conmutación digital CZone y Active Trim.
. La electrónica incluye SmartCraft Digital Throttle & Shift, Active Trim basado en la velocidad, audio Fusion Bluetooth con DSP, transmisión de audio por Wi-Fi con Apple AirPlay y cuatro altavoces de la serie XS de 6,5 pulgadas.
. La Power Tower incorpora un parasol manual y extensible que, a diferencia de los modelos de la competencia, puede permanecer desplegado a velocidad.
Puntos bajos
. No hay ventilación en el compartimento de la cabeza de babor; un puerto con pantalla sería una adición bienvenida
. No hay opciones, al menos por ahora, para una mayor potencia.
Precios y especificaciones
Precio: 169.900 dólares (con Mercury Verado V-8 de 300 CV)
ESLORA: 28'7″
Manga: 8'6″
Calado (máximo): 2'10"
Desplazamiento: 5,564 lb.
Altura del espejo de popa: 21 grados
Altura libre del puente: 5'3″ (8'5″ con torre)
Altura máxima de la cabina: 4'1.5″
Capacidad de combustible: 75 gal.
Capacidad de agua: 14 gal.
Potencia máxima: 300
Potencia disponible: Mercury 300 Verado V-8
Sea Ray Boats - Knoxville, Tennessee; searay.com
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