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Avikus utiliza la navegación autónoma para un viaje transoceánico
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El buque recorrió la mitad de los 20.000 km de distancia total con la tecnología de navegación autónoma.
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La filial de HD Hyundai, Avikus, ha llevado a cabo con éxito el viaje transoceánico de un buque de gas natural licuado (GNL) ultra grande de 180.000 m2, llamado Prism Courage, utilizando tecnologías de navegación autónoma.
Esta travesía, considerada una primicia mundial, fue realizada por Avikus en colaboración con SK Shipping.
Con la solución de navegación autónoma de nivel dos de Avikus, denominada HiNAS 2.0, el buque llegó a la terminal de GNL de Boryeong, en la provincia coreana de Chungcheong del Sur, después de 33 días de partir del puerto franco de la costa sur del Golfo de México.
El buque, que atravesó el Canal de Panamá, recorrió la mitad de los 20.000 km de distancia total con la tecnología de navegación autónoma.
Basado en la Solución Integrada Smartship (ISS) de Hyundai Global Service, se dice que el sistema de navegación HiNAS 2.0 admite rutas y velocidades óptimas.
La inteligencia artificial del sistema detectará el entorno circundante, como las condiciones meteorológicas y la altura de las olas en los barcos cercanos, lo que ayudará a controlar los comandos de dirección del buque en tiempo real.
Además de realizar funciones de reconocimiento y juicio de nivel uno, la tecnología de navegación autónoma de nivel dos puede controlar y manejar el barco.
Se dice que la eficiencia del combustible del Prism Courage aumentará casi un 7% y sus emisiones de gases de efecto invernadero se reducirán en torno a un 5% gracias a las operaciones autónomas en las rutas óptimas.
Para verificar el rendimiento y la estabilidad de la tecnología, el viaje se realizó bajo la supervisión en tiempo real del American Bureau of Shipping (ABS) y el Korea Register of Shipping (KR).
Una vez obtenida la certificación de ABS por los resultados de la travesía oceánica autónoma, Avikus tiene previsto comercializar la tecnología HiNAS 2.0 este año.
El director general de Avikus, Do-hyeong Lim, declaró: "Es significativo que hayamos probado con éxito el sistema de nivel 2 para operar un buque más allá de la tecnología de nivel 1 proporcionando rutas óptimas"
