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Maersk amplía el pedido de buques que utilizan metanol como combustible

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Maersk ha encargado al constructor naval Hyundai Heavy Industries (HHI) otros seis cargueros oceánicos que pueden funcionar con metanol verde.

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Cada buque de 17.000 TEU se beneficia de un motor de doble combustible que permite operaciones marítimas sostenibles y un ahorro estimado de CO2 de 800.000 toneladas métricas cada año entre los seis buques. Los buques sustituirán la capacidad existente en la flota de Maersk.

Comparado con las capacidades de combustible convencional, el gasto de capital adicional para la capacidad de metanol de doble combustible está en el rango de 8-12%, una mejora en comparación con ocho buques ordenados por Maersk en 2021 que cuentan con la misma tecnología.

Está previsto que los seis buques se entreguen en 2025 y que naveguen bajo pabellón danés.

Hasta la fecha, Maersk ha encargado un total de 19 buques con motores de doble combustible capaces de funcionar con metanol verde. Cuando todos los buques encargados estén operando, Maersk estima que los buques generarán un ahorro anual de emisiones de CO2 de 2,3 millones de toneladas métricas.

"Nuestros clientes nos piden que descarbonicemos sus cadenas de suministro, y estos seis buques capaces de funcionar con metanol verde acelerarán aún más los esfuerzos para ofrecer a nuestros clientes un transporte neutro desde el punto de vista climático", dijo Henriette Hallberg Thygesen, directora general de flota y marcas estratégicas de Maersk.

"El metanol verde es la mejor solución de combustible verde escalable para esta década, y nos entusiasma ver que otros armadores eligen este camino", añadió Palle Laursen, director de flota y técnico de Maersk. "Esto añade un nuevo impulso a la rápida ampliación de la disponibilidad necesaria para reducir la prima del metanol verde y acelerar la evolución del transporte marítimo neutral para el clima"