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La T6 de INEOS Britannia da pistas sobre los próximos AC75
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La plataforma de pruebas T6 de INEOS Britannia se revela y hay mucho que admirar.
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El equipo británico de la Copa América, INEOS Britannia, botó la semana pasada su primer barco de pruebas para la 37ª Copa América. Con el nombre de "T6", el barco fue diseñado y construido en colaboración con Mercedes-AMG F1 Applied Science, una división del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1. La botadura de este barco de pruebas en la base de entrenamiento del equipo en Palma, España, a finales de la semana pasada, marca el comienzo de un invierno muy ocupado para el Challenger of Record de la America's Cup.
La plataforma plateada de desarrollo de 40 pies, dice el equipo, jugará un papel vital en "la validación de las herramientas de diseño del equipo y la prueba de componentes clave antes de la fecha límite de diseño para comenzar la construcción del barco de carreras del equipo"
"Salimos del AC36 sin confianza en nuestras herramientas de diseño, tomamos decisiones de diseño clave en la última Copa utilizando nuestras herramientas de diseño y nuestra simulación, y no fueron lo suficientemente precisas", dijo Ben Ainslie, CEO y patrón de INEOS Britannia. "En los últimos ciclos de la America's Cup hemos visto un gran avance en la simulación del diseño. Sin embargo, hay que tener confianza en esas herramientas, y confiar en que te dan información precisa. La T6 nos dará esa plataforma de desarrollo"
El barco fue construido por Carrington Boats en el Reino Unido antes de ser transportado a la sede del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 para su acondicionamiento. El T6 funcionará ahora durante todo el invierno desde la nueva base del equipo en Palma de Mallorca, con datos de pruebas en directo y resultados transmitidos a los equipos de diseño, ingeniería y rendimiento en la sede del equipo en el Reino Unido, en Brackley, donde ya se está trabajando en la investigación y el diseño del que será el barco de regatas AC75 del equipo para la 37ª Copa América.
Tanto los equipos como los curiosos aficionados a la America's Cup están analizando el anguloso "LEQ12", con su perfil de proa en forma de V, que rápidamente pasa a ser un casco de fondo plano y de lados lisos, con un pronunciado skeg que va casi de proa a popa, y que termina bruscamente justo por delante del timón largo y en forma de aguja.
Haciendo hincapié en la aerodinámica y en el objetivo de volar cerca de la superficie, la cubierta se inclina agresivamente hacia arriba desde la proa, pasando a las cabinas ovaladas de ambos lados, donde los navegantes se empotrarán y controlarán el barco sin cruzarse nunca durante las maniobras. Como el T6 es principalmente una plataforma de recopilación de datos y de validación de herramientas de diseño, se dice que los sensores están repartidos por todo el barco y, según el equipo, las sesiones de remolque serán el objetivo principal al principio, lo que les permitirá validar los conceptos antes de introducir la variabilidad del viento y la dinámica de las velas y el aparejo.
