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Southern Wind bota el primer velero híbrido Nyumba
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El astillero sudafricano Southern Wind ha botado la cuarta unidad de su serie SW96, bautizada Nyumba, que significa "hogar" en swahili.
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Este velero de 29,24 metros de eslora es el primer modelo de propulsión híbrida de la flota Southern Wind y ha sido diseñado para un navegante experimentado con ambiciones de competir en regatas de superyates y dar la vuelta al mundo en solitario
Al igual que sus tres hermanos, se construyó en el astillero sudafricano con líneas de casco diseñadas por Farr Yacht Design y un interior cortesía de Nauta Design. El casco y la cubierta son de un avanzado material compuesto tipo sándwich, formado por un centro de Corecell revestido a ambos lados por una piel interior y exterior de resina de carbono/epoxi, con accesorios de cubierta de titanio para ahorrar peso y facilitar el mantenimiento.
El modelo de alto rendimiento tiene una quilla elevable (que pasa de 5,5 metros a 3,4 metros), configuración de timón doble, jarcia de carbono y bauprés fijo. Otros elementos destacados son la hélice de paso controlable Hundested y un paquete de winches hidráulicos mejorados que complementan su cubierta enrasada y su configuración de competición.
Sus interiores constan de un camarote del armador en proa y dos camarotes de invitados en el centro. El salón principal es una zona espaciosa con amplia iluminación natural y sirve como zona de entretenimiento a bordo, mientras que un relajante cuarto camarote está dedicado a descansar con un cómodo espacio de TV. La tripulación y la cocina están situadas en popa
La potencia y la propulsión se han desarrollado en colaboración con BAE Systems y cuentan con su sistema patentado HybridGen, capaz de producir cero emisiones y diseñado para cumplir las normativas medioambientales más estrictas. Es el primer velero de su tamaño equipado con este sistema. Mientras tanto, un avanzado sistema de almacenamiento de energía permite navegar con cero emisiones, una mayor autonomía a motor y noches silenciosas en modo hotel.
También cuenta con un garaje para embarcaciones auxiliares de 4,5 metros y un club de playa de 8,5 metros cuadrados para cuando no esté navegando por un campo de regatas
"El diseño de la cubierta del Nyumba es la evolución del exitoso concepto de cubierta GT, ya aplicado en el recién lanzado SW105 GT Taniwha", afirma Massimo Gino, de Nauta Design. "La colocación clara y despejada de los equipos de cubierta facilita la circulación a bordo, y el carril de la vela mayor y los puestos de gobierno son completamente nuevos. El estilo GT hace que todo parezca impresionante por su sencillez y ligereza"
En cuanto a la elección de la propulsión, Marco Alberti, Consejero Delegado de Southern Wind, explicó que fue el sistema de propulsión HybridGen lo que decidió al propietario. "Este barco será el primero en incorporar un sistema de propulsión híbrido en un superyate de este tamaño. Southern Wind y BAE Systems se asociaron para ampliar los límites hacia una nueva fase de la construcción de superyates sostenibles, convirtiendo al propietario en el primer paso en esta dirección"
Nyumba ya está listo para las pruebas de mar en Ciudad del Cabo y su entrega está prevista para octubre de 2023. Se une así a sus hermanos Seatius, Ammonite y Sorceress, mientras que la construcción de un quinto modelo SW96 comenzó en julio de 2022.
