Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés
haga clic aquí
#Ferias y eventos
{{{sourceTextContent.title}}}
Primer vistazo al Bavaria SR33: El benjamín de la gama debuta en el Boot Düsseldorf 2023
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Bavaria lanzará su modelo SR más pequeño, el Bavaria SR33, en el salón náutico Boot de Düsseldorf en enero..
{{{sourceTextContent.description}}}
El nuevo Bavaria SR33, con propulsión a popa, se caracterizará por la misma fórmula "abierta con techo duro" que tan buenos resultados ha dado en los modelos Bavaria SR41 y Bavaria SR36.
Diseñado para ofrecer la deportividad de la línea S de Bavaria con la comodidad y el lujo superiores de la línea R, ha demostrado ser un gran éxito tanto entre los distribuidores como entre los clientes.
Basado en un casco MiCad de gran calado, con un diseño interior y exterior de Marco Casali, el nuevo Bavaria SR33 es un diseño Cat B/C con lo que parece ser un francobordo sustancial para su eslora.
De hecho, todas las dimensiones parecen ser inusualmente generosas, con una eslora total de 37 pies y 5 pulgadas (incluida la plataforma de baño) y una manga máxima de 11 pies y 4 pulgadas. Al igual que sus hermanos mayores SR, cuenta con un hard top con techo solar y una distintiva dinette en popa que se convierte en solárium.
En el interior de la bañera hay una segunda dinette más grande a babor, frente a un bar con una chaise longue y un puesto de gobierno a proa.
Debajo de la cubierta, hay espacio para dormir hasta cinco personas, pero mientras que el SR36 tiene dos cabinas dobles separadas y un salón inferior, el Bavaria SR33 sólo tiene una cabina doble separada detrás de los escalones de la escalera.
El camarote doble de proa está abierto a los asientos del salón, que a su vez se convierten en una quinta litera ocasional con la ayuda de una mesa desplegable y un cojín de relleno. El baño y la ducha quedan a estribor.
Bavaria sigue en conversaciones con Volvo y Mercruiser sobre las opciones de motorización, pero cabe esperar que se pueda elegir entre propulsores individuales o dobles de gasolina y diesel, con una potencia total combinada de hasta 700 CV.
El reto consistirá en encontrar una alternativa a los populares motores diésel Volvo D3 de 220 CV ahora que la producción ha cesado. Los precios también se mantendrán en suspenso hasta que se concreten las opciones de motorización.
