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Primer vistazo al Galeon 560 Fly: El nuevo flybridge se estrena en Dusseldorf 2023

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Galeon vuelve a ampliar los límites del diseño de yates con flybridge con un nuevo y atrevido modelo Galeon 560 Fly que se presentará en el salón de Düsseldorf el mes que viene.

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Esta nueva embarcación, diseñada por Tony Castro, sustituye al Galeon 550 Fly y, al igual que su predecesor, incorpora una serie de sorprendentes innovaciones.

Entre ellas destacan las inserciones de cristal en los baluartes/terrazas laterales abatibles, que no sólo ofrecen a los invitados una mejor visión desde la bañera y el salón cuando están elevados, sino que también permiten estar de pie o sentado sobre el cristal reforzado mirando directamente al agua cuando están abatidos.

También aumentan significativamente el tamaño de la bañera del Galeon 560 Fly, ampliando la ya amplia manga de 15 pies 10 pulgadas a 22 pies 4 pulgadas.

Al igual que en el Galeon 500 Fly, la terraza de babor se convierte en una atractiva zona de bar con la ayuda de un par de taburetes enchufables y una ventana que se abre hacia la cocina de popa, mientras que la de estribor dispone de un sofá que puede mirar hacia el salón cuando está cerrado o hacia el mar cuando está abatido.

Estos nuevos baluartes abatibles forman parte de una línea continua de acristalamiento que se extiende casi a todo lo largo de la obra muerta, desde el espejo de popa hasta la proa, prometiendo niveles excepcionales de luz natural bajo cubierta.

Otro cambio importante es la introducción de una proa muy acampanada por encima de la línea de flotación que le confiere un distintivo aspecto de nariz de pala. Similar en estilo al Galeon 325 GTO, crea una cubierta de proa mucho más amplia de lo normal, así como un camarote VIP más espacioso en proa.

Esa anchura adicional de la cubierta de proa se ha aprovechado al máximo con un gran salón exterior en proa con dos sofás y una tumbona, pero sin los bancos deslizantes eléctricos que hemos visto en algunos modelos.

El flybridge también cuenta con dos comedores en forma de C a cada lado que se pueden unir en el centro para crear una gran zona de comedor que abarca todo el ancho del flybridge.

La distribución de la cubierta inferior incluye tres camarotes y dos baños. El camarote del armador, de manga completa, se encuentra en el centro del barco y cuenta con un cuarto de baño junto a la puerta del camarote, una cama central orientada hacia proa, un minisofá y un tocador.

El VIP está delante y tiene una cama convencional orientada a popa con mucho espacio para la cabeza y más espacio alrededor de la cama de lo normal gracias a la proa ensanchada y la cubierta de proa alta.

Las grandes ventanas del casco y una claraboya lo hacen excepcionalmente luminoso. Comparte su baño con la cama doble de estribor. También hay un generoso camarote para la tripulación a popa con un discreto acceso a través de una puerta en el espejo de popa.

Con una eslora total de 17,82 m, el Galeon 560 Fly ocupa el espacio entre el 500 Fly y el mayor Galeon 640 Fly. La propulsión está a cargo de motores Volvo Penta D13 de 800 CV o 900 CV con transmisión en V, que deberían proporcionar velocidades máximas de 30-32 nudos.

Los precios en el Reino Unido comienzan en 1,37 millones de libras, impuestos no incluidos, pero una entrega típica puede rondar los 2 millones de libras, IVA incluido y un generoso conjunto de extras. Algunas de las opciones más caras incluyen un estabilizador giroscópico Seakeeper 9, una amplia gama de chapas y acabados exóticos en el interior y pintura metalizada del casco en el exterior.

"Hay que reconocerlo a Tony Castro y al equipo de Galeon Yachts", dice Hugo Andreae, editor de MBY. "Cada vez que pienso que ya está, que no hay manera de que se les ocurran más ideas nuevas y valientes para el próximo barco, se las arreglan para confundirme con algo que no sólo tiene buen aspecto, sino que añade un valor real a la forma en que se utiliza. Que empiece la próxima serie de innovaciones"

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