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Yamaha estrena un fueraborda de 450 CV

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Yamaha Marine presentó una versión de 450 CV de su fueraborda XTO Offshore, con mayor potencia de carga. La compañía también anunció mejoras en los modelos F150 y F200, así como nuevas funciones para Helm Master EX.

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"El XTO 450 permite a los navegantes disfrutar de la comodidad y facilidad de manejo asociadas a la línea XTO, además de más par y potencia", dijo en un comunicado Ben Speciale, presidente de la Unidad de Negocio Marino de Yamaha en EE.UU.. "Además, los apreciados fuerabordas DEC F200 y F150 de Yamaha incorporan ahora dirección electrohidráulica integrada para los modelos DEC de 2,8 litros y dirección hidráulica integrada para los modelos mecánicos de 2,8 litros y 2,7 litros."

El XTO Offshore 450 tiene la misma cilindrada de 5,6 litros que el modelo de 425 CV, además de un sistema de carga simultánea trifásica que proporciona 96 amperios netos a bajas revoluciones. Yamaha afirma que utiliza sus componentes de control de ángulo de fase para crear un potente campo magnético que proporciona al XTO 450 la potencia suficiente para sustituir a un generador de a bordo. El sistema prioriza la carga de las baterías de arranque.

El nuevo fueraborda también cuenta con el sistema TotalTilt de Yamaha, que permite ajustar la inclinación hacia arriba o hacia abajo desde cualquier posición.

Al igual que con el fueraborda XTO original, el nuevo motor se diseñó desde la hélice hacia arriba, y Yamaha añadió nuevas hélices XTO EC, incluyendo una versión de 27 pulgadas de paso.

Yamaha también actualizó el F150 y el F200. El Control Electrónico Digital y las versiones mecánicas disponen de dirección electrohidráulica integrada que Yamaha describe como un sistema plug-and-play que utiliza menos espacio de aparejo al emplear la tecnología steer-by-wire para conectar la unidad de control de dirección bajo la carcasa. Se comunica con una bomba hidráulica en el soporte de montaje. El sistema es compatible con el Helm Master EX de Yamaha, incluido el joystick.

Los motores también incluyen TotalTilt.

Las versiones mecánicas del F200 de 2,8 litros y del F150 de 2,7 litros tienen un timón hidráulico convencional y conductos con un cilindro hidráulico integrado.

El Helm Master EX actualizado de Yamaha incluye un diseño digital que ahorra espacio con nuevas opciones de trimado e iluminación y un mayor control de la hélice de proa disponible. También se ha introducido un puesto sólo con joystick.

El control integrado de la hélice de proa es una función de autoactivación a petición que funciona con el joystick para mejorar el movimiento lateral y el giro mediante la activación automática de la hélice. Está disponible para instalaciones de hasta tres motores, y se pueden seguir utilizando los controles independientes de la hélice.

Para un segundo timón, Yamaha ofrece una estación de joystick con la pantalla táctil CL5, interruptor de parada de emergencia, un interruptor de parada de arranque y un nuevo mazo de cables. Un operador puede acceder a toda la maniobrabilidad del joystick y de los puntos de ajuste lejos del timón principal.

Se espera que los nuevos fuerabordas y las actualizaciones de Helm Master EX estén disponibles esta primavera.