RAZA NEWPORT DEL OCÉANO DE VOLVO: LA RAZA by Volvo Ocean RaceNauticExpo

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#Competiciones deportivas

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¿Él? s la única raza de su bueno, conectando cinco continentes, más de áspero 40.000 mil millas del océano. Una prueba de resistencia de nueve meses para seis equipos y casi 40 atletas profesionales de la navegación que intentan conquistarse y todo el océano y sus competidores puede lanzar en ellos. ¿Comenzando en Alicante, España en octubre de 2014 y concluir en Gothenburg, Suecia, en junio de 2015, el 70 por ciento del hipódromo será completo para el momento en que él navegue más allá de Newport? colina del castillo de s. ¿Uno-diseñe es el gran equalizador? ¿los barcos iguales, las velas iguales? pero debido a el alcohol humano y la naturaleza imprevisible del mar, los resultados nunca son iguales.

Antes de que la raza comenzada en octubre de 2014, el competir con del océano de Abu Dhabi fuera mandada la cuenta como el equipo para batir. Experto preparado con un equipo apilado con los veteranos de la raza, la entrada llevada por el caminante de englishman Ian cementó su estado con triunfo de la pierna 1 de simplemente 12 minutos. ¿El funcionamiento de la sorpresa de la pierna fue al pelotón en el equipo de la raza de Dongfeng, que respiró el fuego en caminante? ¿s se inclina hasta el final en la sombra del viento de Cape Town? montaña de la tabla de s.

La pierna resultó ser más rápida y más fácilmente que esperada, con los pasos rápidos con la crisis históricamente sin viento, y uno de los segmentos meridionales más domésticos del océano que el caminante y otros habían experimentado nunca. Las fracturas del engranaje eran mínimas, y los nuevos equipos todavía aprendían cómo conseguir eficientemente la mayoría de sus barcos y velas. Con un triunfo en la raza del En-Puerto de Cape Town, Abu Dhabi estaba en un rodillo.

¿Virtualmente navegando dentro de la vista de uno a hacia el norte en el Océano Índico, esquivando el viento menos agujeros y montajes sumergidos del mar, allí estaba día tras día de la navegación rutinaria hasta la raza? choque grande de s: Team el funcionamiento del viento de Vestas encallado en un norte alejado de la isla de Isla Mauricio, naufragando la entrada holandesa y recordando a los competidores los peligros de competir con del océano.

Skipper a Chris Nicholson y su equipo aguardó su rescate eventual, con el equipo Alvimedica que permanecía cerca en recurso seguro. ¿Mientras tanto, los favoritos continuaron a otra conclusión tensa? éste que va a team Brunel, que instaló tubos las horas de Dongfeng solamente del final. Una vez más los barcos acabaron dentro de las horas de uno a, más futuras validando el nuevo uno-diseñan la era de la raza.

¿? ¿I? ¿VE dijo siempre, él? ¿s mejor a ser afortunado que bueno, pero nosotros? ¿VE sida buena esta pierna también tan él? s agradable ganar éste. ¿Habría podido ser una pierna fácil a acabar por último? ¿Brunel dicho? capitán Bouwe Bekking de s después de acabar. ¿? ¿Él? s realmente agradable conseguir las cuentas, pero el equipo hizo un trabajo fantástico. Navegamos el barco mucho mejor que en la primera pierna. ¿Así pues, eso? ¿s la sensación más agradable de todos.?

En esta etapa, un lazo para primero encendido el tablero del líder entre competir con del océano de Abu Dhabi y el equipo de la raza de Dongfeng tenían todos sino nociones hacia fuera preconcebidas limpiadas de quién era la más rápido, pero una cosa se ponía evidentemente de manifiesto: era Dongfeng que navegaba su barco mejor, y no había nada pararlas en su búsqueda para ser primer en su escala recibida.

Con una salida larga, lenta con los estrechos de Hermuz, y algo de la navegación más rápida con todo antes de alcanzar los estrechos de Malacca, el agua caliente, la navegación de alta velocidad tenía sonrisas en todas las caras, especialmente en Dongfeng, que entró en los estrechos con un avance abundante que sostuvieron hasta el extremo. ¿Dongfeng? ¿la victoria de s marcó la primera vez que cualquier marinero chino había ganado una pierna en la raza del océano de Volvo? s historia de 41 años. ¿El equipo? los marineros chinos de s dos a bordo, Liu Xue y Cheng Ying, recibieron una recepción de los héroes de la ciudad natal.

¿? ¿Era la raza más agotadora de mi vida? Caudrelier dicho en los muelles. ¿? Tomamos el plomo en el primer día, y tuvimos que guardarlo porque tuvimos que llegar primero aquí. Era muy importante para mí y para el proyecto, así que somos orgullosos. ¿Hace un año, estábamos aquí y descubríamos a los marineros chinos, que eran novatos, y ahora ganan la pierna? ¿él? s apenas fantástico. ¿Éste es todo que quise, solamente didn de I? el atrevimiento de t piensa alrededor. ¿Él? ¿el trabajo y usted del equipo del S.A. pueden? ¿triunfo de t sin un equipo fuerte.?

¿? ¿Era una combinación de cosas, nuestro boatspeed era mejor en ciertas condiciones, nuestro equipo se gelificaba mejor y trabajábamos en un más modo eficaz? co-capitán dicho Charlie Enright. ¿? ¿Los individuos cavaron realmente el ing profundo de la corto-tachuela encima de la costa de Vietnam para mantener nuestra posición a través del mar del sur de China en Sanya.?

La manera más rápida a Auckland de Sanya es navegar lejos de Auckland por días en extremo. El contrario a la distancia más recta, más corta, el movimiento que gana es a menudo navegar el este bien antes de enganchar en los comercios, y después de hacer una línea recta del sur a través del ecuador. ¿Pero eso? s no siempre el caso, según lo evidenciado en esta pierna imponentemente táctica la cual el equipo SCA y el equipo Brunel adaptaron lejos de la flota a principios de. Era la primera vez que la flota había visto una separación por centenares de millas, sólo venir junto y acabar en el plazo de siete horas de uno a. ¿El equipo Brunel fue recompensado inicialmente con su juego disidente, construyendo un avance de 100 millas, pero tropezado en el ecuador con algunos? ¿errores tácticos.?

¿Mapfre, con el co-capitán Xabi Ferna? ndez responsable, agarrado la oportunidad. ¿Los españoles habían perdido las comunicaciones por tres días de debido a los problemas de las antenas, previniéndolos de recibir los datos completos del tiempo a bordo, pero en el extremo, él didn? materia de t: Los españoles podían stave de un empuje fuerte de Abu Dhabi durante las 24 horas finales, y anotaron su primera victoria de la pierna por los 4 minutos meros, 25 segundos.

Pospuesto en Auckland mientras que el PAM tropical del ciclón funcionó con su curso, los marineros crecieron ansiosos. La manera más rápida a través del océano meridional está con la ayuda de una tormenta móvil al este, pero éste era demasiado de gran alcance. ¿En lugar, la flota dejada en el PAM? coattails de s y en las condiciones más brutales de la raza hasta el momento. La navegación era rápida, pero era implacable, y elegante así pues, algunos equipos, incluyendo Alvimedica, había alentado sus listas con los veteranos meridionales del océano.

La flota precisó el 18 de marzo con Mapfre que llevaba la carga, y el día siguiente, sintiendo los efectos de retraso de salida de las tormentas, los equipos tenían una dificultad el colocar en rutinas. ¿? ¿Ahora que nosotros? ¿re realmente aquí, cada uno? ¿verde de s u o agotado y a menudo ambos? ¿escribió Amory Ross, Alvimedica? reportero a bordo de s. ¿? El estado de mar es realmente confuso y hace haciendo cualquie cosa anormalmente difícil. Hablamos mucho sobre competir con estos barcos, las demandas y las habilidades que requiere. ¿Pero cuándo las condiciones son como ahora están, simplemente viviendo toman considerable esfuerzo también.?

¿Pero vivieron con el sur del sprint que ampollaba a las puertas establecidas del hielo? ¿los puntos de referencia fijaron para guardar la flota de peligros del iceberg? y como las condiciones empeoraron, hizo tan también informes de los barcos. Cuatro equipos divulgaron las mofas del desplome, que vienen inesperado y crean todas las clases de estrago en el barco, especialmente en la noche, como sucedieron para las mujeres de SCA que dañó permanentemente su headsail más importante, dejándolo que aspaba en la parte posterior de la flota.

Por días en extremo, como el cuerno acercado los líderes del cabo, era simplemente una batalla del agotamiento y de la preservación, y era Dongfeng que miraba el sistema para tomar el cuerno por la tormenta, hasta que su mástil rompiera una mitad de la manera de la tapa. Eran solamente doscientas millas del redondeo y, devastadas comprensible.

¿? ¿No empujábamos mucho, menos que el otros, mientras que quise realmente tomar el cuidado del barco? Caudrelier divulgado. ¿? Vamos a perder muchos puntos. ¿Digo siempre a mis individuos, usted pongo? t hace la raza del océano de Volvo con hacia fuera resolver un problema grande. Vez última (en Groupama), rompimos el mástil en la misma pierna y ganamos la carrera, así que el juego no ha terminado para nosotros. Perderemos algunos puntos pero todavía estaremos en el podium, y vamos a atacar y a intentar volverse. ¿Él? ¿s no el extremo del mundo, apenas una pierna esperanzadamente.?

¿Dongfeng? la oscuridad de s dio a equipo Alvimedica su momento más brillante. Un funcionamiento calculado a través del océano meridional los consideró al frst del theHorn, 12 minutos delante de competir con de Abu Dhabi. ¿La celebración sería corta, sin embargo, como días más adelante, la raza? el líder total de s saltó lejos las millas, asumió el plomo, y navegó en Itajai para restablecer su posición encima del tablero del líder.

¿? ¿Esto es un resultado enorme satisfying? caminante dicho sobre llegada. ¿? Usted siempre tiene que ser cuidadoso del océano meridional, y este vez no era ninguÌn diferente. Vimos que algunas de las condiciones más feroces de nosotros han visto, pero permanecíamos fuertes y hechos le a través. Nuestros corazones salen al equipo de Dongfeng. ¿Él? ¿s difícilmente para saber donde está la línea roja para estos barcos hasta que usted la cruce? ¿y para entonces, él? s demasiado tarde. ¿Les deseamos mismo el mejor de la suerte en volver en la raza cuanto antes.?

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