Prueba de barco: 2023 MJM 4 by MJM YachtsNauticExpo

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Desde arriba, el MJM 4 parece un bowrider de gran tamaño con un techo duro contorneado propulsado por hasta 1.200 CV de motores fueraborda dobles o triples. Se puede acceder cómodamente a la bañera a través de la puerta de estribor de la borda o de la plataforma de baño. La distribución de la cubierta principal es ideal para climas templados, ya que el salón abierto de la bañera conecta con el salón cubierto por el techo rígido y, a continuación, con el salón de proa.

El salón de proa ofrece una zona abierta para tomar el sol y un lugar ideal para navegar con el viento en el pelo. Detrás del parabrisas bajo el techo rígido, las ventanas y escotillas del salón/popa pueden abrirse a la brisa, o cerrarse para controlar el clima cuando se utiliza el sistema opcional de calefacción y aire acondicionado de ciclo inverso (26.767 $). El salón en forma de L de la bañera de popa cuenta con una mesa desmontable de teca para comer al aire libre, que se cubre fácilmente con un robusto bimini con tensores en forma de puntal que permiten su uso en marcha.

Lo que la vista de gaviota no muestra es que el MJM 4 ofrece comodidades bajo cubierta. En la cabina, encontramos una TV de pantalla plana y un salón/cama en proa. Otra litera doble escondida bajo el suelo del salón incluye un ventilador y un práctico cubículo con enchufes para cargar el teléfono. Hay escotillas que se abren para ventilar y un bonito espacio de almacenamiento con paneles de cerezo. Un cabezal eléctrico Tecma de agua dulce y un compartimento de ducha separado completan estas comodidades.

No conocemos ninguna otra embarcación de este tamaño que ofrezca grandes cabinas de proa y popa, una timonera y unas comodidades de crucero relativamente espaciosas. Los compradores podrían considerar el lujoso y más ancho 43LS de Tiara (1.337.900 $ con la misma propulsión que nuestro barco de pruebas), que ofrece un rendimiento comparable pero con una disposición de consola central. También se puede considerar el más pequeño 350 CBR de Formula (781.120 $ con triple Mercury Verados 300 y joystick), que ofrece un timón semicerrado y cabinas de proa y popa.

El diseño flexible de la MJM 4 despertó mi interés, pero su doble Mercury V-12 Verados de 600 CV me hizo querer pisar el acelerador. Estos enormes motores resultan inquietantemente silenciosos. Utilizando el joystick, que proporciona un radio de giro adicional de 15 grados, nos acercamos sigilosamente al muelle. No se oye ningún ruido al cambiar de marcha, sólo un control suave. Como ya sabrá, sólo la caja de engranajes de estos motores gira, mientras que las secciones centrales y los cabezales de potencia permanecen inmóviles. Principalmente, las cajas de engranajes articuladas permiten que estos grandes motores se monten en centros de 27 pulgadas como otras instalaciones multimotor más pequeñas, por lo que caben más en cualquier espejo de popa.

Puse el barco a una velocidad máxima de 55 mph. La aceleración fue suave, con el cambio de la transmisión de dos velocidades apenas perceptible. El display multifunción de 12 pulgadas de Garmin mostraba una velocidad máxima de 100 km/h que no pude reproducir, ya que nuestra embarcación de prueba estaba cargada con una tonelada de equipamiento y folletos del salón náutico. (Lo hicimos correr a lo largo de Long Island Sound desde el Salón Náutico de Newport hasta el Salón Náutico de Norwalk)

Un crucero rápido de 44,5 mph quemó 67 gph, dando una autonomía de 285 millas con una reserva del 10 por ciento. Más impresionante es la falta de elevación de la proa, ni ningún golpe o flexión del casco cuando corrimos en el chop. La estrecha entrada se desliza a través de las malas condiciones, y el rocío se desvía a un lado. Según MJM, el equipo de diseño interno ha añadido más proa a la MJM 4. Miré hacia delante y vi que los asientos de proa descubiertos estaban secos.

Al entrar en aguas más bravas, reduje la velocidad a 28,6 mph. A esta velocidad, navegamos todo el día contra el viento y el oleaje de Long Island Sound, con una autonomía de 365 millas. Durante los giros a alta velocidad, la MJM 4 se inclinaba suavemente y atravesaba las olas picadas mientras los grandes Mercs ronroneaban como gatitos gigantes. Incluso con el acelerador a fondo, las lecturas de sonido nunca superaron los 86 decibelios, la mayoría de los cuales procedían del viento y del agua, no de los motores.

Una de las razones por las que el MJM 4 se comporta bien en condiciones adversas es la construcción de la embarcación con un compuesto de epoxi inyectado al vacío. MJM utiliza vidrio E biaxial y núcleo de espuma Corecell en el casco y la cubierta. La quilla, la roda y las esquinas del espejo son de vidrio E macizo. Tras el laminado, las piezas se poscuran (se calientan a una temperatura precisa). Este tipo de construcción epoxi da como resultado barcos con una enorme relación resistencia-peso. El MJM 4 a plena carga pesa sólo 17.730 libras. La ligereza y la rigidez de la estructura se combinan para mejorar el comportamiento en el mar y el rendimiento, al igual que la manga relativamente estrecha y el refinamiento del casco, por supuesto.

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Prueba de barco: 2023 MJM 4

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