{{{sourceTextContent.title}}}

Cómo parar correctamente un motor diesel marino

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Puede parecer un proceso sencillo, pero merece la pena comprender la mecánica que hay detrás de cómo se para un motor diesel marino, dice Callum Smedley

{{{sourceTextContent.description}}}

Cuando se para un motor diesel marino, se corta el suministro de combustible en la bomba de inyección, no antes. Esto se consigue de dos maneras: moviendo la cremallera de control de combustible a su posición de corte, en el caso de las bombas de hélice simple y en línea; o cortando el suministro de combustible, dentro de la bomba, a menudo mediante el uso de una válvula solenoide, que se puede encontrar en las bombas de combustible rotativas.

El corte de combustible puede accionarse por uno de estos dos métodos Mecánicamente, normalmente mediante un cable y un tirador. O eléctricamente, mediante un solenoide accionado por la llave de contacto o un botón de parada.

La palanca, que se mueve por cualquiera de los métodos anteriores, mueve la rejilla de combustible a cero en las bombas de combustible simples y en línea o cierra el suministro de combustible dentro de una bomba de combustible rotativa. Los inyectores se quedan sin combustible y el motor se para.

Parada por solenoide

Una nota importante sobre los solenoides: en un motor marino, con una bomba de combustible en línea, el solenoide de parada eléctrica es normalmente alimentado para parar. No necesita una alimentación de 12 V para mantener el motor en marcha. Mientras que en un motor que tiene una bomba de combustible rotativa, el solenoide se alimenta mientras el motor está en marcha. Esto a su vez mantiene la válvula de suministro de combustible abierta en la bomba de combustible.

Cuando se quita la alimentación, la válvula se cierra, por lo que actúa de la misma manera que la rotación de los bastidores de combustible a cero. Por eso es tan buena idea echar un vistazo al manual del fabricante antes de decidir si su motor está averiado o no. La bomba de combustible podría estar simplemente en la posición de parada y cualquier cantidad de manivela y ayudas de arranque en frío no hará ninguna diferencia.

Parada por inanición

También es posible que haya un problema con los dispositivos anteriores, en el que el motor esté recibiendo un suministro de combustible que no debería, como aceite lubricante quemado, o que haya un incendio. En caso de emergencia o de fallo del sistema de parada, el motor se puede parar privándolo de aire o de combustible. Para privar de aire a un motor, tendrás que bloquear la entrada de aire del motor: una chaqueta impermeable hará bien el trabajo.

En el caso del combustible, hay que cerrar la válvula de aislamiento de combustible situada a la salida del depósito.