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Opciones de herrajes de mástil para añadir un estay

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Ya hemos informado anteriormente sobre las ventajas de añadir una vela de estay en nuestro artículo "Turbo charge your ride with a staysail". También hemos analizado diferentes opciones de configuración, como enrollador o madejas. Pero, ¿qué pasa con el montaje del mástil?

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Para las personas que desean instalar un estay en un aparejo que carece de polea o espiga de estay, éste puede ser a menudo el punto decisivo. En este artículo exploramos algunos de los posibles enfoques para abordar esta cuestión, principalmente en relación con los aparejos de aluminio.

¿Qué tipo de herraje necesita? El tipo de estay que elija determinará el tipo de herraje de mástil necesario.

Enrollador GS / SS

Un estay de génova enrollable o un estay de spinnaker es el más sencillo, ya que sólo requiere una driza. Una típica estay de génova está diseñada para ser izada junto con un foque o una vela de alcance y no como un foque de tormentín. Esto significa que las cargas sobre la driza son relativamente bajas, y menos aún para un estay de spinnaker.

Se puede prever una driza de estay específica con cualquier caja de polea simple de tamaño adecuado.

Balancín en la vela de estay

Un estay con madejas requiere no sólo una driza, sino también un punto fijo para el estay que debe estar a poca distancia por encima de la polea de la driza. Un estay de Dyneema es, con diferencia, la mejor opción por su rentabilidad y por minimizar el peso en el aire. Además, un estay de Dyneema no chocará con el aparejo de forma tan agresiva como el cable cuando se lleve de vuelta al mástil, si se instala con la opción de desconectarlo en la base. Un estay de Dyneema requiere una simple argolla redondeada, como el O-fitting de Selden.

Un estay de alambre puede añadirse con una espiga de mástil tradicional, que se conecta a una argolla mediante una palanca, o con una percha en T y una placa de apoyo.

Modificación del mástil

Añadir cualquier tipo de polea, percha en T, espiga, etc. implicará inevitablemente cortar un agujero en el mástil y aquí es donde puede encontrarse en un dilema, debatiendo las implicaciones estructurales de hacerlo. Esta situación se repite a menudo:

. Nos ponemos en contacto con el fabricante del mástil para que nos dé su opinión, pero se niega a aprobar la modificación. Esto requeriría cálculos de ingeniería adicionales y, además, no tendrían ningún control sobre la calidad del trabajo realizado por un aparejador local

. El aparejador decide si acepta el trabajo sin la aprobación del fabricante del mástil, basándose en su propia experiencia

. Por supuesto, esto también depende del enfoque del propietario. Algunos propietarios se tomarán la justicia por su mano (y quizás incluso la amoladora angular)

Gran parte de la industria náutica depende de la experiencia y los conocimientos de las personas. Parte de nuestra misión en Upffront es recopilar y difundir estos conocimientos para ayudar a los propietarios de embarcaciones a tomar decisiones con conocimiento de causa. Pero en algunos casos, como éste, simplemente hay demasiadas variables en juego como para elaborar una guía sólida. Hable con un aparejador experimentado y busque otras embarcaciones que hayan realizado una modificación similar.

Además de hacer un agujero en el aparejo, también se añade un nuevo vector de fuerza cuando se carga el estay. Por lo tanto, tenga en cuenta la altura del accesorio y lo que esto significa para la tensión del aparejo. Por ejemplo, es probable que un mástil de la vieja escuela con crucetas en línea necesite un estay de control para equilibrar una vela estay, mientras que un aparejo moderno con un ángulo de crucetas de 18-22 grados es más adecuado para soportar la carga.

Es igualmente importante evaluar la fijación de la cubierta para el nuevo estay y la rigidez en este punto. ¿Hay suficiente estructura de cubierta o es necesario reforzarla?

Una opción menos intrusiva

Una opción alternativa que merece la pena considerar es utilizar una driza existente. Muchos barcos tienen una segunda driza de génova que sale del mástil paralela o justo debajo de la polea de génova principal. Suele servir como driza de foque secundaria para realizar cambios de foque en regata, así como de amantillo para un tangón simétrico. La altura de salida de esta driza (medida "I") está bien para un estay de spinnaker que se utiliza en combinación con una cometa, pero es demasiado alta para un estay de génova, ya que no ofrece suficiente separación.

Sin embargo, si se añade una driza más baja en el aparejo a la altura adecuada para una GS, esta driza puede bajarse por el exterior del aparejo hasta la driza y reutilizarse. Con esta configuración sólo se añaden 4 remaches al mástil y no se corta una ranura. Sin embargo, esto no es gratis. ¿Qué pasa si también necesita la opción de una segunda driza de génova? Utilizando un grillete blando o cowhitch en la driza, puedes quitar el grillete y volver a pasar el extremo fuera del espectáculo mientras compites. Esto requiere que alguien suba al aparejo hasta la altura del obstáculo.

En resumen...

Esta es una lista de comprobación rápida para instalar una opción de estay en un mástil:

. Evalúe el tipo de estay que desea

. Esto determina los herrajes necesarios

. La parte más difícil de considerar es la implicación estructural de añadir un nuevo estay

. Busque consejos de expertos y otros ejemplos

. En lugar de añadir una polea de reenvío, considere la posibilidad de utilizar una driza existente y colocar simplemente una gaza más abajo en el aparejo

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