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El puerto de Klaipeda invierte en infraestructura

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El puerto principal en Lituania, Klaipeda, ha divulgado que todo el trabajo ahora se ha terminado en el desarrollo de su litera No.144 y que esta litera está completamente abierta ahora para los cargces. La litera 144 es uno de los terminales principales en este puerto que se convierte y se adapta para manejar los cargces del general, a granel y secos.

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El trabajo final requerido para traer para atracar en la operación completa era la terminación ferrocarril largo de 1 kilómetro que permitirá que los cargces sean movidos dentro y fuera del puerto por el carril. La litera 144 se arrienda a Klasco y tiene una longitud de 469 metros con una profundidad de agua proyectada en el muelle de 11 metros. Ferrocarril para conectar la litera con la línea principal tenía 931 m de largo. ¿Este ferrocarril fue terminada en un coste de? ¿1.24 millones que es parte de? 145 millones que el puerto ha invertido en desarrollar la infraestructura del puerto durante los últimos dos años, un aumento más que doble compararon con los años pasados.

¿Los planes futuros considerarán el puerto invertir alrededor? 350 millones en el período hasta 2018 y más que mitad de esta suma serán asignados al dragado en el puerto. El canal de la entrada principal tiene actualmente una profundidad dragada de 15 metros, reduciendo a 11 metros en muchas de las literas. Con este programa del dragado y de desarrollo Klaipeda se está preparando para manejar el envase y los barcos de cruceros más grandes que están llamando en los puertos bálticos. Otros proyectos que serán incluidos en el desarrollo portuario este año serán EUR 4.4 millones para mejorar y para reparar la infraestructura ferroviaria en el puerto y otro EUR 3.3 millones para mejorar el acceso del camino. La infraestructura ferroviaria es un elemento vital de la dirección de cargo en el puerto con mucho del cargo manejado las distancias largas que viajan interior.

Klaipeda ha atracado recientemente una planta flotante de la regasificación para manejar los cargces del GASERO y además de suministrar la rejilla del gas esta planta suministrará un depósito del transbordo en donde los cargces del GASERO se pueden transferir a los carros del camino. Los planes futuros para el puerto incluyen la construcción de una isla costa afuera del comandante que localizado a al este de la entrada de puerto actual con los rompeolas más lejos hacia fuera al mar. Esta isla será desarrollada como terminal de contenedores del agua profunda con 5 literas e instalaciones para manejar portacontenedores más grandes tan bien como instalaciones de ocio basadas marinas.

Klaipeda es más el northerly de los puertos sin hielo redondos del año báltico y así que ocupa una posición importante para el transbordo de los cargces para los países al norte. También maneja los barcos de cruceros y el dragado previsto y los progresos proyectados ampliarán las instalaciones portuarias considerablemente.