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El movimiento dual del combustible L35/44DF cuatro está más cercano a entrada de mercado

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¿12 DE MAYO DE 2015? Los representantes de todas las sociedades importantes de la clasificación han concedido la aprobación motor de L35/44DF del diesel y de Turbo del HOMBRE en un acontecimiento oficial en Augsburg, Alemania.

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¿En sido el HOMBRE más largo de la prueba de aprobación (TAT) ha funcionado hasta ahora? ¿duración del 30 de marzo al 2 de abril? el motor demostró un funcionamiento perfecto y ahora se certifica para GenSet y la operación del propulsor de echada controlable (CPP) por todo el mundo.

En la industria naval, todos los nuevos motores requieren la aprobación antes de la instalación a bordo de una nave. Los certificados de la clase son válidos por 5-7 años.

El primer FAT de L35/44DF (prueba de aceptación de fábrica) ocurrirá en Frederikshavn del diesel y de Turbo del HOMBRE, Dinamarca, facilidad en mayo, para el cual la prueba de aprobación en Augsburg es un requisito previo.

El funcionamiento de motor impresionaron a los miembros de las diez sociedades participantes de la clasificación.

“El 35/44DF demostró un funcionamiento total intachable sin ningunos cambios rápidos imprevistos encima del gas al diesel durante la operación o las pruebas de aprobación unas de los,” dice al Dr. Günter Heider, alto directivo en el diesel del HOMBRE y Turbo y jefe de los motores de cuatro tiempos de la prueba y del diesel y de gas de la validación. “Entre las características que fueron apreciadas específicamente y elogiados por los miembros de la asociación habían los cambios rápidos terminado del gas al modo diesel en la carga del 100%, el funcionamiento restricción-libre de la carga de gas en una sobrecarga de 110% y la lógica del motor y el diseño modular del claro.”

Pruebas de aprobación

El proceso entero del TAT implica una serie de pruebas corrientes cuidadosas junto con el estudio detallado de toda la documentación, bosquejos y cálculos relevantes a los procedimientos.

Hay tres bloques de prueba principales:

Prueba de las condiciones extremas: Esto prueba el motor con la presión del aceite mínima y la temperatura máxima en el funcionamiento 110%, una operación cíclica del cargamento sobre el curso de 40 horas y la prueba de una hora del lleno-esfuerzo de torsión en el 87% de la velocidad nominal con una parada por la velocidad excesiva del motor, toda de tensionar el motor y sus componentes tanto cuanto sea posible. El motor se abre luego y sus piezas comprobadas por las sociedades de la clasificación.

Operación de emergencia: Aquí, el motor necesita realizarse en las condiciones no-sobrealimentadas (motor de la succión). Este bloque de prueba tarda generalmente 1-2 días con apenas uno o dos sociedades de la clasificación presentes como observadores.

Prueba de aprobación: Esto demuestra la capacidad de un motor de realizarse debajo de diferente, el motor definido carga y cubre la capacidad del motor de cambiar suavemente del diesel a la operación del gas y detrás. Los engine´s alarman y el sistema de seguridad también se prueba para impermeabilizar conformidad con el concepto de la seguridad del HOMBRE para los motores marinas del DF. Además una prueba de integración tiene que ser realizada para demostrar la confiabilidad del motor en caso de sistema de control en parte o totalmente fallando.