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STAR-QUALITY

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¿Chris-Arte de ocho maneras? el proceso de la estructura de s le ayudó a ganar el barco del año.

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¿Para ganar el compartimiento del canotaje? barco de la concesión del año, usted de s no sólo tiene que construir un barco que cambie o se rompa más allá de su categoría, usted también necesita exhibir la construcción ejemplar. Hacia fuera los ganadores del pasado también se han encontrado y los estándares excedidos de ABYC y han demostrado una buena voluntad de ir la milla adicional para una estructura de la calidad. Aquí el Chris-Arte de ocho maneras construye sus barcos que se destaquen.

Pintura

Los barcos del Chris-Arte parecen imponentes porque las pinturas de la compañía sobre su gel cubren para un final durable, alto del lustre. Pinta sus cascos con un sistema de la pintura de Du Pont Chromobase que tome cinco medidas para terminar, de ponerlo en la primera capa al lacre con un poliuretano Ultravioleta-resistente. La pintura soporta extremadamente bien en un cierto plazo y resiste la oxidación que preocupa la mayoría de los finales rectos de la capa del gel. Además, el Chris-Arte utiliza la resina del vinylester en su capa del gel, que resiste el agrietarse y osmótico ampollando las capas lejos mejor que regulares del gel del poliester.

Travesaño Tumblehome y arco señalado por medio de luces

Éste es más de un punto del estilo, pero usted puede reconocer cualquier Chris-Arte que usted vea como el apenas tomando una ojeada en su travesaño. Tumblehome es cuando el barco curva de una manera cóncava sobre la línea de flotación. Esto tenía usos prácticos por siglos de madera del pasado de los barcos de la Armada adentro, pero ahora da a Chris-Arte una mirada singular. A excepción del arco vertical en su Carina 21, las estructuras del Chris-Arte también en arco señalan por medio de luces a través de su flota. La llamarada del arco le da líneas bonitas mientras que también sirve golpear abajo el aerosol y guardar un arco ancho mientras que emplea una pata delantera agitar-rebanadora aguda.

Inoxidable

El Chris-Arte utiliza el acero inoxidable del grado 316-L para todo su hardware de la cubierta. Este tipo de mejor inoxidable resiste la corrosión en un ambiente marina. Las grapas están con empernado y montado a las placas de apoyo de aluminio el de media pulgada. Las placas distribuyen la carga de tracción más uniformemente para prevenir la resquebrajadura de la capa del gel y el agrietarse y la pieza que trabaja eventual flojamente.

Cableado

¿El empuje alrededor debajo de las portillas del motor y en las esquinas oscuras de sentinas puede hablar mucho de un barco? estructura de s. Los arneses eléctricos de los Chris-Artes siempre se lían cuidadosamente a las especificaciones de ABYC, funcionamiento a través de los ojales frotar-resistentes y se asoman en tubería plástica en los lugares dominantes para prevenir rozadura. También, observe que todos los alambres están conectados con los conectadores impermeables de alta calidad de Deutsche.

Doble las abrazaderas de manguera inoxidables afianzadas con abrazadera

Esto es un estándar de ABYC también, pero usando las abrazaderas de manguera inoxidables del engranaje de gusano, el Chris-Arte asegura durabilidad y reduce la probabilidad de la falta de la abrazadera de manguera comparada a las compañías que utilizan pellizcar-en las abrazaderas de manguera o las versiones plásticas menos durables.

Sistema del larguero

¿Una cosa nosotros? VE notada en nuestros años de Chris-Artes de la prueba es que nunca experimentamos el doblar, el estremecerse o el confundir underfoot mientras que toman en los mares pesados. ¿Eso? ¿s porque el Chris-Arte toma medidas adicionales en su proceso de la estructura, como el enlace de la rejilla del larguero al casco con Soldar con autógena-En el pegamento, algo que apenas tabulándolo adentro con fibra de vidrio, de modo que? ¿estructural? las dos piezas se comportan como solo pedazo sólido.

Portillas Resina-Infundidas

¿Usted? nota del ll que todas las portillas a bordo de un Chris-Arte parecen apenas tan buenas en el superficie inferior como hacen en tapa. ¿Eso? s porque el Chris-Arte las construye con un proceso de la resina-infusión que inyecte apenas la cantidad correcta de resina para la integridad estructural máxima mientras que también reduce el peso. El proceso significa que ambo viene el lado de la portilla hacia fuera acabado.

El casco al empalme de la cubierta

En otro cabeceo a los barcos del edificio para el uso rugoso, por-pernos del Chris-Arte el casco a la cubierta, que es el mejor método para protegerlo en contra fuerzas sheering. El empalme se mueve hacia atrás con una tira de apoyo de madera para la mordedura adicional y evitar que los pernos trabajen flojamente en un cierto plazo.