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Proyector 2014 del altavoz de SYDW: Jaron Ginton

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Jaron Ginton compartió su fondo durante SYDW 2014

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Con un fondo de la marina de guerra y un amante a tiempo completo del mar, Jaron Ginton era absolutamente naturalmente exhausto al mundo del diseño del superyacht. Después de sus estudios en arquitectura naval, él ha trabajado en algunos de los diseños más icónicos estos últimos años, incluyendo Metsuyan IV y un número de sloops y de motoryachts de los 40m a través de Europa.

1. ¿Cuanto tiempo usted ha trabajado en la industria del superyacht? ¿Puede usted compartir un pedacito sobre su fondo?

Fui a estudiar arquitectura naval después de 11 años de tiempo activo del mar que incluye cinco años en la marina de guerra como oficial naval y más adelante como capitán de los barcos de la carta. ¿En relativamente? edad avanzada de 29 ", después de cruzar el Océano Atlántico en mi pequeño barco los 9m de madera, fui a estudiar la arquitectura naval (BSCA) y a haber trabajado en la industria del superyacht desde 1987. Esta experiencia del mar es la fundación más significativa de mi trabajo hoy y creo que cada arquitecto y diseñador navales debe tener cierta hora del mar.

La compañía sí mismo fue establecida en 1991 como arquitectos navales de Ginton y de Weber. Era responsable de la arquitectura y del F. navales Weber para el diseño interior. En 2002 la sociedad terminada, y mí continuó el negocio como arquitectos navales BV de Ginton

Soy un miembro de la sociedad holandesa de los diseñadores del yate y los arquitectos navales (NBJA) y la también es el tesorero dentro del tablero de la sociedad.

En total más de 50 cascos acertados se han diseñado y se han construido a través del equipo.

2. ¿Qué proyecto es usted la mayoría orgulloso?

Metsuyan IV tiene un lugar especial en mi corazón. ¿Su Sr. David Lewis del dueño quién ha desaparecido desde hace poco tiempo en la edad de 88, tenía a? ¿filosofía del barco? muy similar los míos y juntos diseñamos un barco muy listo. La CBI Navi en Viarregio era el constructor y Ken Freivokh era el diseñador interior.

3. ¿Cuál es su filosofía de diseño?

La respuesta se podía abarcar en una palabra: SIMPLICIDAD. ¿Los barcos son complicados por su naturaleza, y si usted pone? t toma gran esfuerzo para mantenerlo simple, usted termina para arriba con una nave complicada demasiado, que es difícil de construir y difícil funcionar. Este esfuerzo para obtener simplicidad es un esfuerzo constante con el proceso del diseño y de la estructura del conjunto.

4. ¿Qué le atrae al mundo del diseño del superyacht?

Me atraen a los desafíos técnicos. Estamos diseñando superyachts, pero también los barcos de trabajo y el arte naval. Cualquier diseño que requiera un técnico especial y la característica del diseño me atrae sea un superyacht o un barco de trabajo.

5. ¿Qué aspecto de la semana de SuperyachtDESIGN usted la mayoría está mirando adelante?

Estoy muy interesado oír de los abogados en Clyde y del Co sobre la implicación legal (del diseño) 3D digital.

6. ¿Por qué usted piensa acontecimientos tales como éstos es importante para la industria?

Con los años, debido a los progresos, un montón de conocimiento técnico se ha obtenido. Las partes significativas de este conocimiento están disponibles para cada uno, sin embargo, mucho de este knowladge no se utiliza. Vivimos en una era con una cantidad de información de forma aplastante y muchos arquitectos e ingenieros navales no realizan siempre que ese cierto conocimiento que pueden necesitar existe. Un acontecimiento como la semana de SuperyachtDESIGN destaca este hecho y estimula arquitectos y a ingenieros navales buscar para el conocimiento existente y utilizarlo.

7. ¿Qué pueden las huéspedes esperan oír sobre/quitaron de su sesión?

Me estoy preponiendo dar una descripción general del diseño inteligente con el proceso entero del diseño: casco, estructura, estabilidad, sitio de motor etc.

8. ¿Qué proyectos/innovaciones próximos emocionantes podemos ver de usted en un futuro próximo?

El extremo del sloop de los 40m ahora está bajo construcción en Turquía y ella tendrá un área muy especial del travesaño con la en popa-cubierta que eleva en scissor-levanta.