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Nuevos oferta profunda del superyacht de la consola de centro de Edgewater 368 V en la demostración del barco de Miami

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El constructor de barcos Edgewater de la Florida demostró apagado su nueva oferta profunda del superyacht de la consola de centro de 368 V en la demostración 2015 del barco de Miami.

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El barco de 11.2 metros se diseña para realizarse con los motores gemelos o triples y se puede equipar de Yamaha gemelo F350 o exteriores de cuatro tiempos triples de Yamaha F300 para dar un 900hp posible en golpecito. Edgewater ha disminuido dar una velocidad superior pero una estimación conservadora la pondría en la región de 35 nudos en la válvula reguladora abierta de par en par. Edgewater dice que el barco proporciona el mejor funcionamiento de su clase, entregando el 40 por ciento mejor de velocidad y eficacia del combustible que el arte rival.

El constructor de la Florida se sabe sobre todo para sus barcos familia-orientados de la consola de centro, cruce y modelos expresos, y el modelo profundo-v es una salida en mercados blandos más centrados en el funcionamiento y superyacht. ¿El 368CC ofrece Edgewater? ¿s la mayoría del diseño gemelo sofisticado del casco del paso hasta la fecha, junto con el constructor? s avanzó el casco de SPI (infusión de la pieza única) y la construcción de la cubierta. El área del timón y el hardtop integrado del parabrisas también se construyen usando SPI y los materiales de carbón. Su luz, diseño aerodinámico elimina el uso de la tubería de aluminio.

Este proceso de la construcción de SPI considera la resina del vinylester vacío-infundido en las estructuras de la rejilla y el laminado del casco en un paso. Infundiéndolos juntos, las moléculas de la resina en la rejilla endurecen en el exacto la misma hora que la resina en el laminado de la fibra de vidrio, haciéndole el enlace como una sola pieza. SPI alcanza a fuerza-al cociente de peso mayor que abrir-moldeado, los barcos del poliester, según los resultados del prueba de laboratorio proporcionados por Owens Corning, dicen Edgewater.

Otras nuevas tecnologías en el barco incluyen el A.C. - divida el sistema de conmutación digital, el manejo de Optimus, la electrónica de Garmin, y el acoplamiento eléctricos del comando en zonas de Yamaha más controles. Esta habitación completa de la electrónica se integra con NMEA 2000.

¿? ¿El nuevo 368CC está llevando a nuestra compañía en una nueva era de edificio del barco con un foco en tecnología, funcionamiento, seguridad y lujo? presidente dicho Peter Truslow de los barcos de la energía de Edgewater.

Edgewater dice que el barco tiene todas las comodidades de un crucero del día con el funcionamiento y la gama de los barcos de pesca más rápidos. ¿Por momentos más relaxed, una carlinga envuelta del arco y del entresuelo está asentando, con? ¿jet ejecutivo? labre la cabina en la consola, con la galera, el dinette convertible, la cabeza eléctrica encubierta y una pantalla plana TV.