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Nuevo ketch del funcionamiento de los 46m del diseño de Rob Doyle

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El nuevo superyacht del ketch de 46 metros fue producido usando la última tecnología de VPP (programa de la predicción de la velocidad) y del CFD (dinámica flúida de cómputo)

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¿Rob Doyle, antes Ron Holanda? el diseñador de plomo de s, ha producido los dibujos para un nuevo superyacht del ketch de 46 metros. ¿El pie gemelo-masted 150 es la última adición a Doyle? lista de crecimineto rápido de s después de que él asumiera el control la operación entera de Ron Holanda en marzo el año pasado.

¿Doyle trabajó en algo de Holanda? ¿los proyectos más grandes de s durante los últimos 18 años incluyendo el Mirabella innovador V, el mundo de los superyachts? el sloop de s, y etéreo más grandes, renombrados como uno de los barcos lo más técnico posible avanzados a flote. ¿Doyle era también Holanda? hombre derecho de s cuando el estudio puso hacia fuera el oeste de aluminio de Felicita del ketch de 64 metros y la serie de Perini Navi que ha considerado 23 yates entregados hasta la fecha.

Cuando Holanda movida a Canadá en Doyle 2013 rebranded la operación, basó en Kinsale, Irlanda, y ahora tiene una lista del arte de cuatro motores, las ofertas del superyacht y los recipientes de abarcamiento del explorador, y el arte navegante cinco, extendiéndose de un Weekender de 10 metros a un crucero del funcionamiento de 50 metros que el estudio dibujó con Van Geest Design para un cliente a principios de este año.

Doyle dice que el suyo el último casco ofrecerá a velocidad y que confortará en curso, con a popa el bien llevada viga para permitir una entrada fina en el arco pero los cuartos vivos amplios. ¿? ¿La forma de casco ofrece un lomo que lleve la viga lejos al exterior? ¿dice al diseñador de 42 años? ¿para dar la mejor estabilidad de la forma juntada con un aerosol hidrostático cerque con barandilla que las punterías para guardar la superficie mojada a un mínimo.?

El diseño de Rob Doyle utiliza la última tecnología de VPP (programa de la predicción de la velocidad) y del CFD (dinámica flúida de cómputo), con una prueba más tradicional del tanque, como la espina dorsal de sus diseños.

¿? ¿La combinación de un perfil liso, de un shearline equilibrado y de un arco vertical permite que el casco aproveche completo de la línea de flotación posible más larga? dice Doyle. ¿? ¿El diseño cuidadoso en el funcionamiento a popa permite que el barco flote seco en ligero ventila, reduciendo la superficie mojada pero empapando para arriba la longitud de la línea de flotación cuando está necesitado para el mejor funcionamiento contra el viento.?

¿Él predice? ¿excepcional? funcionamiento del offwind con una configuración gemela del timón y una alta estabilidad totales permitiendo que el dueño aproveche completo del sailplan de gran alcance, aparejada alrededor de un mástil de 52.7 metros.

¿Por qué un ketch? Doyle lo explica tiene su ojo en la serie de los Regattas del cubo y la demanda para nunca más funcionamiento de cuál es esencialmente un yate que cruza, con los sistemas y un aparejo que se manejan fácilmente. Y él tiene una extremidad interesante para ésos que busca una ventaja del funcionamiento. ¿? ¿Pasada por alto a menudo, solamente el área y la carga infravaloradas adicionales de mizzen staysails pueden dar a aparejos del ketch una ventaja agradable en este estilo de la competición amistosa? dice Doyle.

Con cruzar en mente, el yate de 285 toneladas tiene una quilla de elevación vertical de la aleta y del bulbo, bosquejo que se extiende a partir de 3.8 metros a 9 metros, para permitir el acceso a aguas más bajas. Así como una cabina principal hay cuatro cabinas de la huésped y cuatro cabinas del equipo.