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La tecnología de la energía eólica para las naves probó en el mar

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¿Norsepower? la solución de la vela del rotor de s, una nueva tecnología de la propulsión del viento para las naves, ha pasado sus ensayos de mar con colores de vuelo.

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La solución de la vela del rotor de Norsepower fue instalada en el ms Estraden del portador del transbordo rodado de 9.700 DWT, poseído por el alesaje, un naviera finlandés del transbordo rodado. ¿La nave funciona en un servicio continuo entre los Países Bajos y el Reino Unido, navegando a través del Mar del Norte? pasillos ventosos de s a las velocidades de 16 nudos.

Los ensayos de mar, verificados por NAPA y apoyados por el centro de investigación técnico de VTT de Finlandia, confirmaron economías de combustible de 2.6% usando una sola pequeña vela del rotor en una ruta en el Mar del Norte, dijeron Oy Ltd de Norsepower. Con estas economías de combustible, la tecnología tiene un período de reembolso de 4 años.

¿? De acuerdo con los ensayos, Norsepower y el alesaje creen que un sistema completo en Estraden con dos rotores tiene el potencial para entregar ahorros de la eficacia del 5% sobre una base en curso. ¿Norsepower pronostica ahorros de el 20% para los recipientes con los rotores múltiples, grandes que viajan en rutas favorables del viento? la compañía dijo.

Los ensayos fueron medidos y analizados con los sistemas de vigilancia continuos del análisis de datos marítimo, del software y del centro de investigación técnico del prestatario de servicios, de NAPA y de VTT de Finlandia.

El centro de investigación técnico de VTT de Finlandia recogió datos durante un semestre, durante el cual la tecnología de la vela del rotor y el sistema de la automatización eran el 99% operacional del tiempo.

¿Los resultados confirmaron ese Norsepower? el rotor de s puede producir granes cantidades de fuerza empujada, que permite considerables economías de combustible.

¿Refuerzo de VTT? los resultados de s, NAPA condujeron un ensayo seleccionado al azar que encontró claramente y los ahorros significativos, a pesar de condiciones atmosféricas en gran parte tranquilas a través del estudio. ¿Después de establecer un perfil de la línea de fondo del recipiente en la operación normal, la vela del rotor fue activada y desactivó al azar intervalos para verificar que cualquier efecto medido era solamente debido a la vela, y que cualquier ventaja era mensurable a través del recipiente? perfil del funcionamiento de s. ¿Las economías de combustible verificadas medias durante el ensayo en NAPA? el análisis de s era 2.6%.

¿El ensayo fue conducido usando el VERDE de ClassNK-NAPA, el software de la supervisión y de la verificación de funcionamiento del recipiente fue desarrollado por NAPA y ClassNK, el mundo? sociedad de clase principal de s.

¿Como aNorsepower imparcial de los datos? la vela Solution1nalysis del rotor de s y la verificación es vitales para los fletadores y los navieros que miraban para adaptar tecnología de la eficacia sobre los recipientes, utilizamos el modelado estadístico trialing y avanzado seleccionado al azar para asegurar resultados objetivos. ¿La vela del rotor ofreció a ahorros claros contra este criterios y agrega a una lista cada vez mayor de tecnologías innovadoras de la eco-eficacia que se han probado con la colección de datos robusta y el analytics avanzado? Esa dicho Henttinen, vice presidente ejecutivo, NAPA.

¿La solución de la vela del rotor de Norsepower es una versión modernizada del rotor de Flettner? un cilindro de giro que utiliza el efecto de Magnus para enjaezar energía eólica de propulsar una nave.

Cuando las condiciones del viento son favorables, las velas del rotor de Norsepower permiten que los motores principales sean estrangulados detrás, el combustible de ahorro y las emisiones de la reducción mientras que proporcionan la energía necesaria para mantener tiempo de la velocidad y del viaje. Las velas del rotor se pueden utilizar con los nuevos recipientes o se pueden adaptar en las naves existentes sin apagado-emplean costes.

¿? Los sistemas modernos del viento están demostrando las economías de combustible mensurables y significativas para las naves. ¿Como propulsión del viento, los sistemas de la burbuja de aire y otras tecnologías innovadoras se adoptan y llegan a ser cada vez más de corriente, la industria cosecharán las recompensas de costes del combustible más bajos? ¿más sostenible que ésos de disminuciones a corto plazo del precio, y pueda permanecer delante de presiones externas? dice a Jose Maria Figueres, presidente, sitio de guerra del carbón.