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#Tendencias de productos
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Deltamarin revela diseño del Ro-Pax de la generación siguiente
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¿el diseñador Finlandia-basado Deltamarin de la nave ha lanzado un nuevo recipiente del ro-pax del escaparate? ¿DeltaChallenger? durante la exposición 2015 del Ni-Envío en Oslo.
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El diseño incorpora las últimas tecnologías disponibles, muchas cuyo todavía no se utilizan en ninguÌn otro recipiente ro-pax.
Para reducir la consumición de combustible el recipiente tiene seis velas del rotor por Norsepower, dando CA el 10% de la fuerza propulsora total (1.3 MW).
La economía del combustible y la maniobrabilidad se gana con la combinación de maquinaria eléctrica del dual-combustible, cuatro centrales eléctricas (2 x 6 MW y 2 x 3 MW) y el nuevo sistema de propulsión compacto de la vaina de Azipod D de ABB. La unidad del manejo de la vaina se puede caber en una cubierta de modo que no obstaculice el cargamento de coches.
El recipiente tendrá tanques del GASERO de la membrana de la marca III de GTT de totalmente 1.200 m3.
Según lo descrito por Deltamarin, los tanques dan las ventajas superiores de la disposición que hacen el nuevo cargamento eficiente y que descargan las configuraciones posibles sin capacidad del pasajero y de carga de la disminución.
El aire acondicionado y la ventilación ha sido optimizado por Carrier. El recipiente utiliza la recuperación de calor y la ventilación controlada de la demanda para asegurar comodidad máxima mientras que al mismo tiempo la reducción al mínimo de la energía consumió.
El recipiente ofrecería una posibilidad para cargar y para descargar simultáneamente en dos niveles del asimiento más bajo.
¿? ¿Desafiar los métodos existentes y utilizar las últimas tecnologías han sido parte siempre de Deltamarin? filosofía de s. ¿Con el nuevo DeltaChallenger apuntamos demostrar lo que el futuro? s combinó al pasajero y el buque de carga podría ser. Combinando la tecnología existente a nivel superior, usted puede crear algo único pero funcional.
¿? ¿El producto derecho para el cliente no puede ser el DeltaChallenger como tal, pero la idea es ésa junto con el cliente y nuestros socios que podemos desarrollar exactamente la nave excepcional los servicios de ese mejor el cliente? ¿necesidades del futuro de s s? ¿, explica Deltamarin? encargado de s, señora Päivi Haikkola del R&D.
La nave tendrá totalmente 2.720 m de carriles del acoplado en cubierta principal y superior. Hay 480 carriles/104 coches del coche en dos niveles en un asimiento más bajo que se pueda cargar con el número máximo de acoplados. Alternativamente por medio de las cubiertas hoistable del coche funcionando, la nave se podía cargar con el máximo de 950 coches.
El recipiente puede llevar hasta 950 pasajeros y a 50 miembros de equipo. Hay 267 cabinas reservadas para los pasajeros y 32 para el equipo. El lastre del recipiente es 7.900 t y dimensiones de la cañería 200 m en anchura de m total, 30.4 de la longitud y bosquejo de 6.0 m. La velocidad de servicio es 18.5 nudos en el bosquejo del diseño.