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La barra del manejo de Ullman primero conduce

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¿De todos los recipientes en el pontón de Seawork este año, uno que almacenó una cantidad enorme de atención en la posición de poste respecto a la litera V55 era la COSTILLA del manifestante de Norsafe de las dinámicas de Ullman con Ullman? el nuevo sistema de la barra del manejo de s instaló. ¿? ¿Diario marítimo? tomó este recipiente de la cama de prueba para una vuelta rápida.

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La idea de dirigir un recipiente pequeño, de alta velocidad con los manillares en vez de una rueda es, en sí mismo, no un nuevo concepto. El watercraft personal y ofertas más grandes del jet la han estado haciendo por años y prueba útil para conseguir granes cantidades de ángulo del timón encendido rápidamente. Sin embargo, la determinación de un barco más grande con los motores múltiples es una tarea más dura. Para un comienzo, la capacidad de conseguir el timón grande pesca con caña rápidamente en la velocidad mientras que terminará solamente en un baño temprano para un operador de PWC podría causar problemas graves en un barco más grande, más pesado, comercial que lleva un número de personales.

Ullman, y su socio en el proyecto; ¿Volvo Penta, ha solucionado esta edición, junto con algunos otras con a completamente? ¿conduzca por el alambre? acercamiento. Así como la limitación del ángulo de manejo sobre cierta velocidad del motor predeterminada, este sistema también permite el control intrincado de las válvulas reguladoras gemelas de la torcedura, que pueden trabajar independientemente a las velocidades reducidas para maniobrar, después invierte a ambos motores sincronizados a un apretón de torcedura a velocidades más altas.

Para Ullman, famosa en la industria para su asiento de la mitigación de choque, una de las ventas grandes del sistema es la postura que la barra entrena al conductor en. Se demanda para proporcionar lesión reducida de la fatiga, del impacto o del potencial a los brazos. ¿Solamente conduciendo este barco profundo capaz de la uve en el entrecortado, pero lejos de costa afuera, prueba del río en Southampton, puedo? ¿de t comentario realmente sobre la barra del manejo? capacidades de la mitigación de choque de s.

Algunos opositores permanentes en la demostración podrían ser comentario oído que la barra sería dada vuelta o el ajuste de válvula reguladora se podría undesireably alterar cuando el conductor tenía un impacto, tal como salir abajo difícilmente una onda. Juan Ullman aunque los contadores tales ideas con el obligar que los jinetes de los motorcross también sufren tales impactos, con todo su manejo de la barra no crea tales ediciones para ellas.

Harald Bluetooth, el manifestante trajo a Southampton de Volvo Penta y Norsafe era una botella doble de Norsafe 850 capaz de velocidades cerca de 50kt. Dos 300 motores de Volvo Penta D4 de los caballos de fuerza y las impulsiones de DPH fueron controlados con el sistema de Ullman, pero también tenía manejo de la rueda y la rociada montó las válvulas reguladoras para la comparación. ¿Este recipiente, desconocedores a mí y equipado de un sistema delantero del acceso del arco de la usurpación de la visión, y de una barra de gancho agarrador de la tapa de la pantalla en mi altura del ojo eran exactamente una buena cama de prueba para Ullman? ¿s demanda que el sistema? ¿reduce tiempo de reacción, baja el aprendizaje del umbral, acorta tiempo de entrenamiento, aumenta la precisión y habilidades y reduce el riesgo de errores.?

Encontré que esto a ser más que ventas waffle sin embargo, como ésta era la clase de barco que debido a todas las distracciones antedichas era uno que el craning constante requerido de la cabeza, el girar sobre un eje del cuello etc. para asegurar seguridad completa en estas aguas apretadas. Encontré el sistema de la barra del manejo para ser más que la suma de sus piezas. Aunque estuvo utilizado a los barcos de alta velocidad del manejo con una rueda y una válvula reguladora que podrían estar de cualquier lado y en una variedad de posiciones según diseños de las consolas etc., me adaptara muy rápidamente a la barra. Me dejaron la sensación que particularmente en maniobras como el torneado alrededor a la mirada sobre un hombro para otros barcos antes de hacer una entrada rápida del manejo, era levemente más confianza que inspiraba e intuitiva para tener la válvula reguladora en un apretón de torcedura en la barra del manejo.