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Extensión importante en Calais

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Los planes para una extensión importante en el puerto a través de la mancha de Calais se han desarrollado. El puerto llamado 2015 de Calais, este proyecto verá el doble del puerto de tamaño y proporcionará más literas para los transbordadores más grandes ahora que funcionan en las rutas a través de la mancha.

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Además de un nuevo rompeolas externo a al este del puerto actual el proyecto incluirá la construcción de las literas adicionales del transbordo rodado y las áreas que forman de la tierra con considerarán mucho del tráfico del transbordador divertido a este nuevo puerto. El proyecto ocurrirá en etapas

El nuevo rompeolas tendrá 2500 metros de largo y extenderá hacia fuera de la orilla al este para formar una nueva entrada de puerto con el puerto existente que forma el lado occidental de la entrada. El canal de la entrada será dragado a una profundidad de 13 metros para permitir que naves más grandes del transbordo rodado entren en el puerto en todas las etapas de la marea. Dentro del abrigo del rompeolas a la serie de nuevas literas del transbordo rodado será empleado tierra existente y reclamada. La parte del esquema es mejorar las conexiones del camino y de carril a las instalaciones de modo que además del aumento del pronóstico en el tráfico del transbordador el puerto también pueda manejar el otro envío incluyendo los barcos de cruceros.

¿“El coste total estimado de la extensión, que será construida en fases, es? 600million y la primera litera deben ser operacionales antes de 2019,” dijo a Franck-Eduardo Tiberghien del departamento del desarrollo portuario y de la estrategia de Calais.

Los planes también incluyen acomodar un cambio modal cada vez mayor, proporcionando un eje del carril que podría manejar los acoplados transportados por el carril, así como el espacio para los envases de 45 pies y otras unidades intermodales. La primera fase proporcionará dos o tres literas del transbordador y las nuevas instalaciones del control y del enregistramiento de la carga y 90 hectáreas serán reclamadas.

Hasta ahora, los puertos de Calais y Boulogne que ambos son poseídos por el consejo regional del de Calais del Pas de Nord han sido funcionados bajo concesiones separadas por la Cámara de Comercio. “El nuevo acuerdo los traerá ambos en una concesión común, probable ser por 50 años” dijo a Sr. Tiberghien. “Podríamos desarrollar después más literas del transbordo rodado e incluso literas del envase; éstos no serían mar profundo, sino manejarían los envases cortos del mar. Sin embargo, muy nos especializan en comercio entre Inglaterra y el continente y el foco queda orientados los transbordadores y el transbordo rodado”.

“La extensión es necesaria para más capacidad y también manejar recipientes más grandes,” dijo a Sr. Tiberghien. “Somos actualmente limitados en el lado marina de la infraestructura con solamente cinco literas en funcionamiento y solamente dos de ellas pueden manejar los transbordadores hasta 210 metros. Hemos limitado tan la capacidad para la última generación de transbordadores grandes de P&O que son 240 metros en longitud.”

El papel vital de Calais como término para los transbordadores a través de la mancha ha sido destacado por las huelgas recientes en el puerto. Esto ha parado el tráfico a través de la mancha por varios días como coste a la economía británica calculada en £1 excesivo mil millones y la congestión seria en todos los caminos en los puertos de Dover y de Calais. El aumento del trabajo está ocurriendo en Dover y Calais para abastecer aumentos del pronóstico en tráfico pero las huelgas actuales demuestran cómo es frágil esta relación comercial vital que dirige sobre el 80% del tráfico BRITÁNICO del transbordo rodado puede estar en su papel como acoplamiento importante en comercio del europeo.