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¿Mercury? progreso diesel de s

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El Mercury del fabricante del motor externo de los E.E.U.U. ha desarrollado un exterior diesel que es clasificado en 175 caballos de fuerza que hacen le uno de los exteriores diesel más de gran alcance ahora disponible.

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El exterior ha sido desarrollado por la división que competía con del Mercury de la compañía y este lanzamiento hace Mercury el primer de los fabricantes externos principales para desarrollar un exterior diesel grande. Antes de estas noticias, los exteriores diesel han sido desarrollados por las empresas pequeñas que no tienen la comercialización y no la apoyaron que las compañías principales pueden ofrecer.

Este nuevo exterior diesel no es un diesel verdadero porque el motor tiene ignición de chispa pero puede funcionar en el combustible diesel. La versión diesel se basa en la gasolina de Optimax de 3 litros del Mercury externa y conserva muchas de las características de la base externa incluyendo la rotación, la disposición V-6 y la operación variables del movimiento de dos. El Mercury dice que las modificaciones principales requeridas para la operación del combustible diesel están en el sistema de la inyección de carburante y en la ignición.

La unidad del prototipo de este exterior fue desarrollada por E.P.Barrus Ltd. en el Reino Unido y fue exhibida en la exposición de Seawork en Southampton el año pasado. El concepto ahora ha sido desarrollado más a fondo y probado extensivamente por Mercury Racing antes de ser ofrecido sobre el mercado. La unidad no resuelve actualmente los requisitos de la emisión de RCD y de los E.E.U.U. y así que no puede ser ofrecida en el ocio y los mercados comerciales. Sin embargo esto puede cambiar porque el Mercury está mirando actualmente maneras de reducir los niveles de las emisiones para ver si pueden ser reducidos para cumplir los varios estándares que prevalecen.

La demanda primera para el desarrollo de este exterior diesel ha venido actualmente de los militares de los E.E.U.U. donde se ha asignado por mandato que no hay gasolina naves militares continuadas de los E.E.U.U. del tablero. Se espera que otros operadores militares en todo el mundo también estén en el mercado para este motor.

El nuevo exterior utiliza un sistema de inyección directa de dos etapas con una pequeña carga del aire comprimido que atomiza finalmente el combustible diesel mientras que se inyecta en la cámara de combustión. La atomización del combustible de esta manera permite para que encienda usando la chispa del enchufe y un enchufe de resplandor se cabe para mejorar el tiempo frío que mira fijamente y para mejorar el desocupado. Un microprocesador del módulo de control de la propulsión optimiza el avance del combustible y de chispa para la calidad corriente mejorada y el funcionamiento a través de la gama de la velocidad del motor. El motor se cabe con el sistema elegante del arte del Mercury para la supervisión y los diagnósticos.

E.P.Barrus también ha desarrollado un prototipo exterior diesel de 44 caballos de fuerza basado en una unidad bicilíndrica del Mercury que produce 50 caballos de fuerza en la versión de la gasolina. Parece probablemente que el Mercury también ofrecerá un diesel de la ignición de chispa al exterior de esta energía más baja en el mercado comercial en un futuro próximo.

¿EP Barrus (Mercury de la visita? distribuidor BRITÁNICO de s) en el International 2015 de Seawork en el soporte Q2.