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Don Cockrill: las realidades del pilotaje

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¿Don Cockrill y su equipo en la asociación marítima BRITÁNICA de los pilotos está implicado, él dice? en intentar remediar, literalmente, siglos de desconfianza?.

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¿? ¿Los puertos y los pilotos han sido históricamente a menudo dos grupos totalmente dispares, e incluso ahora cuando hay progresos del puerto a continuación la autoridad portuaria tiene a veces una actitud de? ¿ponemos? ¿necesidad de t de implicarle, su negocio? ¿, o aún? ¿usted ganó? ¿t entiende y pudo más trasero nuestro commerciality?.? Por supuesto no sido todo unidireccional, como los pilotos, aunque llave a conseguir las naves con seguridad adentro y hacia fuera, no ha estado siempre particularmente libre con su experiencia cualquiera.

¿Aunque capitán Cockrill admita allí una cierta manera de ir, esfuerzos hacia la apertura de diálogo están comenzando a ganar a través? con muchos grupos y sus puertos caseros ambos del pilotaje que ganan?.

La tecnología de comunicación ha diferenciado. ¿? El ir detrás 25 años usted tuvo que hacer realmente el esfuerzo para ir visitar alguien o escribir una letra para abordar una edición. El email es muy útil, desemejante de una llamada de teléfono le da hora de pensar y sale de un expediente. ¿Por supuesto todo baja a hablar en un cierto punto pero la comunicación electrónica pone la base.?

¿Desafortunadamente la batalla? s no apenas estado en un frente: ¿? Uno de los desafíos más grandes ha estado consiguiendo al gobierno entender las realidades del pilotaje. Vino realmente a la delantera cuando el comité selecto del transporte emprendió una revisión en 2012 incluyendo las materias que potencialmente retrocedieron la calidad del pilotaje BRITÁNICO; ¿tomó mucho trabajo pero I? ¿d nos dice? ¿VE ahora tan ahora consiguió relaciones buenas, personales con el Ministerio de Transporte él? ¿s una discusión en curso algo que un campo de batalla.?

¿No obstante, él? s no fácil: ¿? ¿Todavía estamos luchando una cierta mala legislación, y puertos? ¿los esquemas del pilotaje siguen siendo no regulados tan allí? s nada que podemos hacer incluso si vemos malo o prácticas peligrosas absolutas. ¿Tiene que esperar un accidente para suceder.? Hecho frente con este capitán Cockrill y sus colegas tenga solamente una opción: guarde el tapar lejos en destacar la necesidad de buenos pilotos y de un reglamento de los sonidos.

Otros proyectos adquieren tecnología de desarrollo. Capitán Cockrill está trabajando con un grupo de la AIPCN en los simuladores y los sensores experimentales que traen con él una dosis del realismo: ¿? Las simulaciones pueden ser una ayuda excelente pero hay actualmente un número de limitaciones de la cual vira hacia el lado de babor y necesita ser consciente, por ejemplo la manera que puede perder el foco cuando usted consigue ascendente muy cercano. ¿Por supuesto en realidad el metro de la última mitad sucede en el centelleo de un ojo.? Y él es igualmente cuidadoso de la confianza en sims para evaluar el entrenamiento experimental: ¿? ¿usted puede reconstruir el interfaz antropomecánico pero no los elementos adicionales como cómo él reaccionará a un equipo cansado, preocupado.?

¿Él también cree que el Reino Unido podría hacer más para combatir lo que él llama? malestar de la ceguera del mar?: ¿? ¿Ponemos? t hace la mayor parte de los nuestros puertos: ¿los aeropuertos tienen galerías de visión públicas y pienso realmente que podríamos hacer algo similar para nuestros puertos.?