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Progreso de las recepciones de Jotun en cuanto a estándares de ISO

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El fabricante Jotun de las capas está aplaudiendo una decisión que traiga los estándares internacionales para el funcionamiento de medición del casco y del propulsor de la nave mucho más cerca.

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¿30 DE JUNIO DE 2015? Los 17 organismos de estandarización nacionales representados en el subcomité marina de la protección del medio ambiente de la ISO (ISO-TC8-SC2) han votado a favor de circular las partes 1 y 2 de la ISO 19030 como proyectos de norma internacional.

En anticipación de la aprobación final del estándar, esperada el próximo año, Jotun pondrá al día las garantías de funcionamiento ofrecidas como parte de sus soluciones del funcionamiento del casco de modo que sean completamente obedientes con el estándar.

Según el Axel Oftedahl (director del desarrollo de negocios de Jotun, soluciones de Geir del funcionamiento del casco), el propósito de establecer estos estándares es prescribir los métodos prácticos para medir cambios en funcionamiento enviar-específico del casco y del propulsor y definir los indicadores de funcionamiento para el mantenimiento del casco y del propulsor, la reparación y las actividades de la modificación.

El “funcionamiento pobre del casco y del propulsor se estima actualmente para explicar el alrededor 10 por ciento de costes energéticos de la flota del mundo y las emisiones de gases de efecto invernadero correspondientes,” él explica. “Creando un estándar, la industria tendrá acceso a las maneras probadas de medir la pérdida de la velocidad, llevando para mejorar decisiones sobre capas y propulsores del casco. Creemos que mejorando funcionamiento del casco y del propulsor puede reducir el coste del combustible de la flota del mundo cerca tanto como $30 mil millones por año y alcanzar un 0.3 por ciento estimado de reducción en emisiones de gases de efecto invernadero artificiales.”

El voto marca un jalón genuino para el subcomité de MEPC.

Sr. Oftedahl, que manejó el proyecto a nombre de la ISO, y Svend Søyland (consejero mayor, investigación en materias energéticas nórdica), que ha servido como el enlace sindical del grupo de trabajo de la ISO, expresaron su gratitud a los otros miembros del subcomité.

Los 53 expertos en el grupo, representando a navieros, los constructores navales, sociedades de clase, fabricantes de la pintura, compañías de la supervisión de funcionamiento y varias instituciones de investigación, trabajaron por más de dos años para alcanzar un consenso en los bosquejos.

Sr. Oftedahl espera que el estándar acelere mejores prácticas a nivel industrial y que ofrezca la transparencia muy necesaria para los compradores y los vendedores de una amplia gama de las tecnologías y de los servicios de la economía de combustible. “El estándar beneficiará a surtidores responsables, los dueños y el ambiente,” él dice.

El concepto de HPS de Jotun (soluciones del funcionamiento del casco) combina las capas marinas superiores (SeaQuantum X200), servicio técnico de la prioridad y las herramientas a bordo de la supervisión para medir funcionamiento del casco en un cierto plazo, proporcionando una base analítica para la garantía de devolución de la compañía que cubre el período entero entre los drydockings.

HPS fue desarrollado en parte para proveer de la industria datos en tiempo real en funcionamiento de largo plazo del casco. Que los datos permiten que los navieros tomen decisiones más informadas sobre capas marinas y que envíen operaciones, y les ayudan para distinguir entre los surtidores competentes de la capa y para cuantificar el impacto de anti-incrustante en uso del combustible.