Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés
haga clic aquí
#Novedades de la industria
{{{sourceTextContent.title}}}
Transbordador de Irlanda del Norte para tener propulsión de Voith Schneider
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Un transbordador terminado doble bajo construcción en el astillero del hacendado de Cammell en Birkenhead, Inglaterra, substituirá un transbordador existente en la ruta entre Strangford y Portaferry en condado abajo, Irlanda del Norte.
{{{sourceTextContent.description}}}
¿23 DE JUNIO DE 2015? El nuevo transbordador se está construyendo para el departamento de Irlanda del Norte para el desarrollo regional, que decidía a que después de 45 años en servicio, él era hora de substituir el transbordador existente, el m/v Stanford.
En la primera vista, el nuevo transbordador pudo parecer mucho una reconstrucción del milivoltio Strangford, pero es un recipiente perceptiblemente más grande y más de gran alcance con una capacidad de carga más grande que su precursor.
Sin embargo, como el m/v Strangford, la nueva nave tendrá propulsión de Voith Schneider.
Además de su confiabilidad probada en el m/v Strangford, el concepto de la propulsión de VSP está bien adaptado al arreglo del transbordador para atracar en las rampas concretas en los dos terminales que sirve.
Dos skegs especiales en los extremos del recipiente aseguran estabilidad mientras que al mismo tiempo protegen el VSPs que, algo que siendo arreglado diagonalmente se colocan a lo largo de la línea central del recipiente.
Con una longitud de 38.20 m y una viga de 15.50 m, el nuevo transbordador podrá llevar a 266 pasajeros (cuyo seises son miembros de equipo) y 28 coches. Como alternativa, 22 coches y dos autobuses o 20 coches y dos carros grandes pueden ser transportados.
El milivoltio Strangford había sido limitado a 18 coches y no podría los vehículos de transporte con un peso que excedía 7.5 toneladas.
El nuevo doble-ender será propulsado por dos el tipo propulsores de 16R5 EC/120-1 Voith Schneider.
El alcance de Voith de la fuente incluye los dos propulsores de Voith Schneider (VSPs), dos acopladores de turbo, dos acopladores del diente del arco y el sistema de control electrónico.
El recipiente es alcanzar una velocidad de servicio de 10.75 nudos. La velocidad máxima del recipiente alcanzada usando ambos motores diesel de 540 kilovatios excederá 12 nudos.
