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El turbocompresor de dos fases de la segunda generación hace principio marina

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El motor innovador del infante de marina de Wärtsilä 31, anunciado a principios de esta semana, es el primer uso marina de la solución turbocharging de dos etapas de la segundo generación de Power2 los 800-M de ABB.

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¿4 DE JUNIO DE 2015? ABB Turbocharging, Baden, Suiza, dice el Wärtsilä 31 lanzamientos del uso el Power2 los 800-M firmemente en el mercado marina.

La tecnología de dos etapas innovadora de ABB Turbocharging ha aumentado capacidades del cociente de la presión hasta 12, a partir del 8 en la primera generación, y la eficacia del turbocompresor más allá del 75%, comparado a un turbocompresor de un solo cuerpo que es típicamente alrededor 65-70%. Esta combinación de una eficacia más alta y de un cociente más alto de la presión contribuye a la densidad de energía creciente del motor, y también traduce al potencial significativo para ahorrar en costes de la consumición de combustible y emisiones más bajas del hasta 60% NOx.

La “nueva tecnología marina del motor necesita ofrecer la consistencia del funcionamiento a través de convencional y más nuevas opciones marinas del combustible, los turbocompresores exigentes que pueden trabajar con los cocientes más altos de la presión conjuntamente con las eficacias más altas para reducir al mínimo la consumición de combustible” dicen a Cristóbal Rofka, director general mayor - productos, ABB Turbocharging.

“La segundo generación de Power2 los 800-M se ha desarrollado de rasguño con los dos turbocompresores que trabajaban inconsútil junta para extraer un porcentaje más alto de la energía residual de los gas de escape,” él agrega. “Sobrepasa los estándares industriales actuales en la permisión de salida de energía, de economías de combustible y de reducciones de emisión crecientes. Nuestra colaboración con Wärtsilä ha permitido que la tecnología avanzada de ABB sea parte de este proyecto primero del tipo del motor.”

Esta segunda generación de Power2 los 800-M está sobre acuerdo del 20 por ciento más que soluciones de dos etapas convencionales, permitiendo al espacio ser maximizado en el motor. También fue diseñada con de gran disponibilidad y el tiempo muerto mínimo en la mente que es más fácil de acomodar en el motor y, perceptiblemente para los operadores, él permite la ejecución rápida del servicio bajo condiciones de espacio limitadas debido al concepto del “cartucho extractable”. Esto permite reacondicionamientos del turbocompresor sin el tacto de ningunas conexiones del motor, dando por resultado una reducción significativa en tiempo de mantenimiento.

La primera generación de ABB Turbocharging de Power2 se prueba ya en usos de la central eléctrica, y ahora la tecnología avanzada de la segunda generación se apunta en los usos marinas donde los motores de cuatro tiempos funcionan a través de una amplia gama de los perfiles de la carga que hacen frente a la legislación cada vez más exigente de las emisiones.

Los cocientes crecientes de la presión y las eficacias turbocharging apoyan conceptos del motor permitiendo “ahorros de seis números” en el combustible anualmente, dicen a Sr. Rofka. La revelación del Wärtsilä 31 indica que estas “ventajas pronto estarán disponibles a través de una amplia gama del recipiente mecanografían”, él agregan.

La última generación de Power2 los 800-M también se diseña para permitir flexibilidad del combustible pues es aplicable a los motores que queman todos los tipos marinas del combustible.