{{{sourceTextContent.title}}}

Hardtop de alta tecnología

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

El príncipe de Bill del diseñador del yate vio recientemente el lanzamiento del diamante negro, una versión de encargo ' de un modelo de la producción 43 (del 13.1m) construido por Schiada Boats en Long Beach, California. Capaz de 78 nudos, el crucero de alto rendimiento visitará las llaves y las Bahamas de la Florida antes de saltar la charca a Kuwait el próximo año.

{{{sourceTextContent.description}}}

¿Del interés es el hardtop, que es el príncipe dice? un requisito para el clima áspero del Golfo Pérsico, como ninguna tapa convencional del bimini soportará las velocidades que este barco alcanza. ¿El hardtop? s espoleta-formó ayudas se ancla a los longitudinals principales del casco y encapsula los asientos del timón y de pasajero. ¿Debido a las fuerzas aerodinámicas y estructurales implicadas, ésta es dirigido lo más a fondo posible? ¿pequeña parte? ¿I? ¿VE vista en barco compuesto en mis 19 años como diseñador del yate.? Diseñamos el hardtop con la meta principal de la ingeniería de la generación como poco elevación o downforce como sea posible a las velocidades de aire de hasta 105 nudos (120 mph) a través de una gama de ángulos de echada. Como usted puede saber, el ala posterior de un coche como una Porsche 911 genera centenares de libras de downforce en la velocidad para plantar el coche al camino. No quisiéramos que el hardtop afectara al funcionamiento o a dirección del barco. Este hardtop es enorme comparado a la pequeña ala en un coche, así que diseñamos la forma usando la dinámica flúida de cómputo, que es esencialmente un túnel de viento digital. ¿El resultado final? Apenas 24 libras [11 kilogramos] de la elevación en 77 nudos.

¿? Las cuatro espoletas que apoyan el hardtop consisten en 18 capas de fibra del carbón. Puesto que son curvas compuestas, desarrollamos un de cono de metal líquido propietario, que fue vertida en los moldes que los laminados estaban una vez listos. Los cálculos finales de la laminación para estos componentes fueron hechos por un ingeniero aeroespacial que ha pasado 20 años que diseñaban los chasis basados en los satélites de la fibra del carbón para la NASA. ¿Estas espoletas es bastante fuerte que el barco entero se puede levantar de ellos, debe uno estar tan inclinado.?

¿El príncipe también modificó los útiles de la cubierta para agregar el espacio libre, creado nuevos sistemas interiores, especificados, diseñados la estructura interna tan bien como otras características tales como una plataforma de articulación de la nadada, y los muebles de la carlinga para crear? ¿el fluir? mire al cliente querido.

¿Basado en Wisconsin, el príncipe ganó a un soltero del grado de ciencia en la ingeniería industrial de la escuela de Milwaukee de la ingeniería, e internó en la oficina del diseño marina de Timothy Graul, en bahía del esturión (véase? ¿Internista? ¿PBB No. 110), antes del gasto tres años, 1997? 2000, en el diseño del yate de Michael Peters (Sarasota, la Florida). Él entonces se trasladó a Newport, Rhode Island, al trabajo para la capilla de Ted como ingeniero de diseño, y posteriormente a la misma posición en los yates del paquete de la isla, detrás en la Florida. Él abrió su propia oficina en 1995. Él tiene hoy un personal de cinco, incluyendo ingenieros de marina y arquitectos navales. Los barcos de Schiada, fundados por Leonard Schiada, que murió el 8 de enero de 2015, han sido powerboats de la fibra de vidrio del edificio desde 1963. El dueño actual es Lee Spindler. Además de los 43, la otra producción modela la gama ' del túnel del río 21 (de los 6.4m) ' (los 9.8m) al speedster costa afuera 32, disponible en varias configuraciones.

El crucero estupendo estándar 43 pesa 11.500 libras (5.210 kilogramos), tiene una viga de 9 ' 6 " (los 4.48m), y se construye de la resina del vinilo-éster, del E-vidrio, y de la base de la balsa, vacío-empaquetada todo. Los largueros y los tabiques herméticos se capsulan con el carbón, mientras que los componentes interiores son espuma quitada el corazón.

{{medias[13829].title}}

{{medias[13829].description}}

{{medias[13830].title}}

{{medias[13830].description}}

{{medias[13831].title}}

{{medias[13831].description}}