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Pedrazzini en 101

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En 1906, Augusto Pedrazzini, edad 22, salió de su hogar de Como del lago para intentar su suerte que trabajaba para los boatyards en el lago Zurich, en Suiza. Augusto había aprendido su comercio en Italia con el constructor principal José Abbate y era un recluta estimado. Ocho años más tarde, en 1914, él fundó un boatyard cerca de Zurich; hoy, su nieto, Claudio Pedrazzini, continúa construyendo los vagabundos de caoba, continuando un siglo de creatividad italiana imbuido con estabilidad suiza.

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¿Bajo dirección de Augusto? el hijo de s, Ferruccio Pedrazzini, la yarda mantuvo las mayores niveles de seleccionar y de montar la madera, así como en cada detalle visible e invisible. ¿Después de que el pequeño bote acertado Estupendo-leggera fuera introducido en los mediados de los años cincuenta, él lanzó el vagabundo más grande de Capri con su popa redondeada marca registrada, y el modelo está todavía disponible en la compañía? catálogo de s. Esta característica pionera proporciona de fácil acceso al agua para la natación y el esquí náutico. ¿Entonces, en 1965, Ferruccio diseñó y construyó su primer vagabundo bimotor grande, el Aquamar, y el modelo? ¿practicado surf? ¿la onda del renombre generó por Carlos Riva tres años de anterior, con su Aquarama (véase? ¿Dos pasos a continuación? Constructor de barcos profesional No. 149, página 10).

Cuando Ferruccio murió en 1993, Claudio lo tuvo éxito, con un desafío doble: mantenga la tradición de la familia de la construcción de madera sólida y renueve la súplica de sus modelos, gradualmente. Del 2000s temprano, él decidía centrarse su gama en tres modelos nuevos sin la fractura de la continuidad del estilo y de las características que había probado popular. Así, el Capri los 7.47m (24 ' 6 ") comienza una nueva carrera con su labrar rejuvenated; y en el alcance medio, Claudio creó el twin-engine a estrenar los 8.87m (29 ' 2 " de Vivale), nombrado en honor de sus dos niños, Viviana y Alejandro. En la tapa de la gama es el Special del 10.3m (33 ' 11 "), a la medida ordenar. ¿Los precios para las versiones básicas de la gasolina de V-8 son? ¿270.000 ($297.000)? ¿455.000 ($489.500), y? 542.000 ($596.200), respectivamente, excepto impuestos, opciones, y motores diesel opcionales. Los barcos de Pedrazzini se exportan a los Estados Unidos y el Canadá, y en Europa, de Finlandia a Austria y Suecia o Francia.

Uno puede buscar Pedrazzini en vano para las novedades o los caprichos tecnológicos. Las endechas de la yarda demandan solamente a ser el mejor constructor de los cascos tradicionales del vagabundo de la sólido-caoba. Todo se basa en la calidad de los tipos de madera y del cuidado excepcional y del tiempo llevado con cada fase de producción, de cortar la madera después de su período de sequía largo, bien-controlado la asamblea final. Prácticamente cada artículo es hecho a mano, y demuestra en los varios talleres, donde hay una mezcla sutil del rigor y del placer admitidos las tareas diarias de boatbuilding.

Las fuentes adecuadas de caoba son críticas asegurar la calidad final de la construcción y de la durabilidad. Los troncos de árbol, deseado más de ellas, son los cerca de 11m (36 ') de largo, muy recto, y originario de África. Se compran en Alemania antes de ser enviado a Suiza, en donde se almacenan para Pedrazzini y se secan cuatro años. En la yarda, el taller guarda sobre una fuente anual de madera en la mano. Un Pedrazzini típico Capri, Vivale, o el casco especial se construye alrededor de una estructura de bastidores aserrados de la madera sólida. ¿Entonces la piel del casco está montada en los listones longitudinales 22m m (7? 8 ") densamente. Los lados del casco se hacen de tres capas consecutivas en la orientación longitudinal y diagonal para la fuerza superior. ¿El underlayer es 5m m (3? ¿16 ") densamente, y las capas medias y finales son 4m m (5? ¿32 ") densamente, sumando 14m m (9? 16 "). ¿En cuanto al casco basa, el Capri? ¿s, por ejemplo, se hace con los paneles de caoba de la madera contrachapada de la nueve-capa especial 12.5m m (1? 2 ") densamente; ¿el Special? ¿los paneles inferiores de s son 15m m (19? 32 ") densamente, consistiendo en 11 capas.

Equipo quince, incluyendo algunos aprendices jovenes, unidades del producto seises a siete por el año, cada uno que requiere entre ocho y 10 meses de trabajo. ¿Claudio revela tranquilamente que su libro de la orden no representa actualmente no más que un año? ¿la producción de s comparó a los dos o tres que él tenía en los libros antes de 2007? 08. Afortunadamente, del boatyard los almacenes también permanentemente y mantienen alrededor 30 vagabundos, sin mencionar hacer restauraciones, mientras que su puerto deportivo se equipa de 32 amarraduras.

La prosperidad de la región y la lealtad germánica del cliente son razones para sentirse confiadas del futuro. Durante los últimos cientos años, la familia de Pedrazzini ha construido cerca de 2.000 barcos de todas las clases. La enumeración regular de los cascos en orden cronológica fue introducida en 1958 por Ferruccio, y el último Pedrazzini bajo construcción lleva el número 1155.

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